سیستم یکپارچه جریان مبرد متغیر برای تهویه مطبوع اتوبوس برقی و مدیریت گرمایش باتری

سیستم تهویه مطبوع سهم قابل توجهی از مصرف انرژی باتری در اتوبوس های برقی دارد که این موضوع به ویژه در شرایط آب و هوایی نامعتدل تشدید می شود، همچنین مدیریت گرمایش باتری در وسایل نقلیه باتری دار برای افزایش طول عمر مفید باتری اهمیت حیاتی دارد. در این مقاله، یک شبیه سازی پویا از سیستم تهویه با جریان مبرد متغیر ارائه شده است که به طور همزمان عملیات تهویه کابین مسافران و گرمایش باتری را انجام می دهد. این مدل با استفاده از زبان برنامه نویسی پایتون و کتابخانه "CoolProp" توسعه یافته است شرایط آب و هوایی بر اساس داده های کتابخانه برای شهر تهران اعمال شده و سه روز مختلف در فصول تابستان، زمستان و پاییز بررسی شده اند تا تحلیل جامع تری از عملکرد سیستم حاصل شود. نتایج نشان می دهد که در زمستان و حالت گرمایش این سیستم %۳۴ انرژی کمتری نسبت به آلمان ضریب دمایی مثبت (PTC) مصرف کرده و به طور مداوم عملیات مدیریت حرارت باتری را انجام می دهد. علاوه بر این در شرایط معتدل، با نیاز همزمان به خنک سازی باتری و گرمایش کابین سیستم به ضریب عملکرد معادل ۷.۰۱ در حالت بازیابی گرما دست یافته است. این صرفه جویی در انرژی مزیت عملیاتی قابل توجهی ایجاد کرده و برد روزانه اتوبوس را در زمستان تقریبا ۱۸ کیلومتر افزایش داده است.

کلیدواژه ها:

تهویه مطبوع ، جریان مبرد متغیر ، مدیریت گرمایش باتری ، اتوبوس برقی