تاثیر نسبت های جایگزینی سوخت با واکنش پذیری پایین آمونیاک و متان بر احتراق، بازده و آلایندگی موتور RCCI دریایی

در این پژوهش، اثر جایگزینی سوخت با واکنش پذیری پایین (LRF) شامل آمونیاک و متان در راهبرد احتراق با واکنش پذیری کنترل شده (RCCI) برای یک موتور دریایی چهارزمانه بررسی شده است. شبیه سازی سه بعدی در نرم افزار CONVERGE انجام شد. سناریوهای جایگزینی ۲۰، ۴۰ و ۶۰ درصد انرژی متان یا آمونیاک (در کنار دیزل به عنوان HRF) در دور rpm ۱۷۰۰ ارزیابی شد و نمودارهای فشار-زاویه میل لنگ، دمای میانگین، آهنگ ظاهری آزادسازی گرما (AHRR) و آلاینده ها تحلیل گردید. نتایج نشان می دهد متان با نزدیک کردن قله AHRR به اطراف TDC و افزایش قله های فشار/دما، NOx را می افزاید، اما دوده را کاهش می دهد. در مقابل، آمونیاک با جابه جایی فاز آزادسازی گرما به پس از TDC و کاهش قله های فشار/دما، NOx را می کاهد، اما لغزش NH₃ و تشکیل N₂O را افزایش می دهد و در مقایسه با دیزل، افتی در IMEP ایجاد می کند. جمع بندی عملی آنکه انتخاب میان متان و آمونیاک، به قیود آلایندگی و نیازهای کربن زدایی وابسته است و تنظیمات تزریق/اختلاط برای پایداری و بازده حیاتی می باشد.

کلیدواژه ها:

موتور دیزل ، موتور اشتعال تراکمی با واکنش پذیری کنترل شده ، سوخت و احتراق ، انتشار آلایندگی