کنترل رانش رخ داده در کیلومتر ۸۰۰+۳۰۳ راه آهن میانه- اردبیل

در راه آهن میانه-اردبیل به علت وجود ساختار زمین شناسی ضعیف در بخش هایی از مسیر و در هنگام اجرا، زمین لغزشی در کیلومتر ۸۰۰+۳۰۳ به وقوع پیوست. در این پژوهش تلاش شد تا با بررسی دقیق محلی و انجام آزمایشات ژئوتکنیکی و همچنین آنالیز برگشتی با کمک مدلسازی کامپیوتری (به دو روش تعادل حدی و اجزای محدود)، علت وقوع زمین لغزش، ابعاد سطحی و عمق آن و پارامترهای ژئومکانیکی محیط مشخص شود. پس از درک این پارامترها، طرح های پایدار کننده متنوعی بررسی و تحلیل شدند و در نهایت دیوار خاک مسلح ژئوگریدی طراحی و اجرا شد. برای تعیین عمق لغزش ۳ ترانشه کوچک اکتشافی حفر شده و بر اساس جابجایی های رخ داده در لایه های زیرین که در دیواره ترانشه ها قابل رصد بودند، یک مدل ریاضی تجربی برای تخمین عمق لغزش بدست آمد. مدل مذکور و بررسی ترانشه ها انطباق خوبی با نتایج بررسی تغییرات مقاومت برشی در عمق خاک داشت.  نتایج مدلسازی گودبرداری اولیه به منظور رسیدن به کد ارتفاعی بستر دیوار خاک مسلح با ضریب اطمینان کوتاه مدت (۲۵/۱) انجام شده و ضمن کسب پایداری مطلوب در دوره اجرایی، مطلوب بودن مقدار ضریب اطمینان یاد شده تایید شد. تحلیل پایداری دیوار خاک مسلح به همراه خاکریز راه آهن و تحت ۸ حالت مختلف شامل حالت زهکشی و حالت اشباع خاک با دو وضعیت استاتیکی و دینامیکی و همچنین با درنظر گرفتن دو حالت کلی بررسی پایداری در سطح قوس لغزش رخ داده اولیه و سطوح لغزش محتمل دیگر انجام شد. شاخص نفوذ استاندارد در رس متراکم محل نتایج بیش از مقدار واقعی را نمایش داد.

کلیدواژه ها:

زمین لغزش ، تحلیل برگشتی ، تحلیل پایداری شیب ، دیوار خاک مسلح