مقایسه اندازه گیری تنشهای پسماند به روشهای مقطع زنی و کرنش سنجی سوراخ در دیسکهای ترمز پراید با شرایط مختلف

وجود تنشهای پسماند به عنوان تنشهای ثانویه در کنار تنشهای اولیه ناشی از بارگذاری سازههای مهندسی میتواند موجب از کار افتادگی سازه تحت بارهای کمتر از حد انتظار و کاهش مقاومت به خستگی و شکست گردد. از طرفی آزاد سازی این تنشها در حین کارکرد سازه میتواند موجب بروز اعوجاج خطای ابعادی و هندسی گردد. از این رو اطلاع از میزان تنشهای پسماند در سازه به منظور کنترل و کاهش آن همواره در صنایع مورد توجه بوده است. در این مطالعه دو روش اندازه گیری تنش پسماند مقطع زنی و کرنش سنجی سوراخ روی دیسکها ترمز پراید در شرایط ساخت مختلف بکار گرفته شده است. با توجه به هزینه کمتر ودر دسترس بودن روش مقطع زنی در کنار روش نسبتاً پر هزینه کرنش سنجی سوراخ، و دقت بالا و استاندارد بودن روش کرنش سنجی سوراخ، از این روش جهتاعتبار سنجی نتایج مقطع زنی استفاده شده است. نتایج به دست آمده همخوانی مناسبی با یکدیگر دارند. نتایج نشان میدهد که پس از ریختهگری بیشترین تنشهای پسماند کششی در سطح قطعه وجود دارد. در نمونههای ماشینکاری شده بخشزیادی از تنشپسماند آزاد شده است و در نمونههایی که چهل شبانه روز پس از ماشینکاری در انبار نگه داری شده اند، مقدار اندکی تنشهای پسماند استحاله شده است

کلیدواژه ها:

تنش پسماند ، روش مقطع زنی ، روش کرنش سنجی سوراخ ، دیسک ترمز پراید