بررسی تاثیر سرعت نسبی چرخ فلک –پیشروی کمباین بر ضایعات برداشت گندم

مقدمه: یکی از مهمترین چالش ها در نظام تولید محصول گندم در کشور، تلفات زیاد محصول در مرحله برداشت می باشد. بیش از ۷۵ درصد از تلفات برداشت با کمباین مربوط به تلفات پلاتفرم کمباین می باشد که عوامل مختلفی نظیر معیوب بودن تیغه برش، ناهماهنگی سرعت چرخ فلک نسبت به تراکم محصول و سرعت پیشروی کمباین بر آن تاثیرگذار است. کارایی کم کمباین برداشت گندم همواره مطرح بوده که با افزایش تلفات برداشت سبب کاهش درآمد کشاورزان می شود. بنابراین، برآورد مقدار ضایعات و شناسایی عوامل موثر بر آن نقش اساسی در کاهش تلفات محصول خواهد داشت. پژوهش حاضر با هدف مطالعه اثر سرعت نسبی چرخ فلک - پیشروی کمباین بر تلفات محصول گندم انجام گرفت. روش شناسی پژوهش: مطالعه حاضر در سال زراعی ۱۴۰۰-۱۳۹۹ در ۱۸ قطعه زیر کشت گندم در اراضی ایستگاه تحقیقاتی موسسه تحقیقات کشاورزی دیم واقع در مراغه برای ارزیابی تلفات برداشت محصول انجام گرفت. سیستم کشت محصول به صورت کم خاک ورزی با کارنده کشت مستقیم با تراکم ۳۸۰ دانه در متر مربع بود. به منظور کاهش تلفات برداشت کمباین گندم، تلفات برداشت در قسمت های مختلف کمباین شامل: تلفات شانه برش، بوجاری، تلفات کوبنده، تلفات کل و عملکرد اندزه گیری شد. از کمباین های جاندیر ۱۰۵۵ مدل ۱۳۹۴ و ۹۵۵ مدل ۱۳۶۹ در این پژوهش استفاده شد. سرویس های فصلی کمباین قبل از شروع آزمایش انجام گرفت و از سلامت فنی آن اطمینان حاصل شد. ابعاد کرت های آزمایشی ۴×۳۰ متر بود. تلفات شانه برش و کیل گیری عملکرد در نصف کرت (۶۰ متر مربع) و اندازه گیری تلفات بوجاری و کوبنده در نصف دیگر کرت در ابعاد ۴×۱۵ متر اندازه گیری شد. برای تحلیل عوامل موثر در میزان تلفات واحد های مختلف سرعت پیشروی، سرعت خطی چرخ فلک، تراکم سنبله در واحد سطح، عملکرد و رطوبت دانه در زمان برداشت اندازه گیری شد.یافته های پژوهش: نتایج تحقیق نشان داد به طور میانگین تلفات شانه برش با سهم ۹۰ درصد از تلفات کل بیشترین سهم تلفات برداشت را داشت. با اجرای تنظمیات صحیح سیستم کوبش و جدایش شامل سرعت کوبنده، فاصله کوبنده و ضد کوبنده در قسمت جلو و عقب، سرعت فن و میزان بازبودن الک­های بالا و پایین و انتخاب زمان مناسب برداشت شامل رطوبت مناسب برداشت ۱۲-۱۰ درصد و درو در زمان رطوبت نسبی پایین هوا و همچنین انتخاب سرعت خطی چرخ فلک متناسب با سرعت پیشروی (۶/۸-۱/۱ V۲/V۱=)، تلفات شانه برش به میزان ۰/۴۵ درصد و تلفات کل به مقدار ۰/۵۱ درصد کاهش یافت. نقطه اساسی در کاهش تلفات برداشت؛ کاهش سرعت چرخ فلک با کاهش سرعت پیشروی و افزایش سرعت چرخ­فلک با افزایش سرعت پیشروی با حفظ نسبت ۸/۱-۶/۱= V۲/V۱ می­باشد. با کاهش نسبت سرعت خطی چرخ فلک به سرعت پیشروی  (V۲/V۱) به مقدار ۱/۳۶ تلفات شانه برش به ۳/۲۱ درصد و تلفات کل به ۳/۷۳ درصد افزایش یافت و در سرعت نسبی (V۲/V۱) ۶/۸-۱/۱ کمترین تلفات چرخ فلک به میزان ۰/۴۵ درصد حاصل شد. با کاهش سرعت پیشروی به ۲ کیلومتر در ساعت و افزایش سرعت نسبی (V۲/V۱) به مقادیر بیش از ۲ و همچنین با کاهش سرعت نسبی به ۱/۳۶، تلفات چرخ فلک به شدت افزایش یافت. به­عبارت دیگر با تنظیم سرعت پیشروی متناسب با تراکم محصول و تثبیت سرعت نسبی (V۲/V۱) در محدود ۶/۸-۱/۱ درصد و همچنین انجام تنظمیات صحیح سیستم بوجاری و کوبنده، تلفات کمباین به کمتر از ۱ درصد کاهش یافت. برای کاهش تلفات شانه برش، طراحی و نصب سامانه تثبیت سرعت نسبی در محدوده ذکر شده برای کمباین­های برداشت غلات ضروری است.

کلیدواژه ها:

تلفات سکوی برش ، تلفات کوبش ، تلفات جدایش