تحلیل عددی تنش و گرمای تولید شده در مجموعه کمک فنر چرخ هواپیما

کار حاضر شبیه سازی کمک فنر مورد استفاده در تجهیزات فرود یک هواپیما می باشد. تمامی معادلات به روش المان محدود حل میگردند و نوع شبکه بندی بی سازمان برای همگرایی سریعتر بهره گرفته میشود. در گام نخست برای اعتبارسنجی مدل مورد استفاده مقایسه ای با دادههای تجربی موجود صورت میگیرد که خطایی نزدیک ۵ درصد را نشان میدهد که خطای مطلوبی میباشد. نتایج نشان میدهند که با فشار آمدن به ارابه فرود جابجایی آغاز میشود که در زمان ۰۵/۰ ثانیه این امر مشاهده میگردد. در این حالت بیشترین تنش به پایه قلابی شکل ارابه فرود وراد میآید. با مقایسه این حالت با حالت قبلی دیده میشود که حداقل ده برابر شده است. با ورود سامانه جاذب شوک به سیستم این تنش کاهش مییابد. کاهش تنش بیشینه از ۱۰۸*۳ از به ۱۰۸*۶/۱ پاسکال بیانگر همین مطلب میباشد. با جابجایی ارابه فرود کاهش تنش ادامه مییابد. همچنین دیده میشود که دامنه جابجایی نسبی در ابتدا بسیار زیاد است و حتی تا ۳۵ سانتی متر هم میرسد اما به دلیل اتلاف انرژی در کمک فنر و لاستیک ها، به سرعت از بین میرود. به طوریکه بعد ۴۵/۰ ثانیه تقریبا زیر ۵ سانتی متر است و بعد از ۷/۰ ثانیه میرا میشود. سرعت نسبی نیز در ابتدا بسیار زیاد است و تا ۱۰ متر بر ثانیه نیز پیش میرود ولی به دلیل اتلاف انرژی در کمک فنر و لاستیکها در طول فرود این رقم به ۵ متر بر ثانیه رسیده و نهایتا بعد از ۴۵/۰ ثانیه به زیر ۱ متر بر ثانیه کاهش یافته و در ۷/۰ ثانیه به صفر میرسد.

کلیدواژه ها:

تحلیل تنش ، انتقال حرارت ، کمک فنر چرخ هواپیما ، دینامیک سیالات محاسباتی