طراحی شاسی و بدنه خودروی کلاس A به همراه تحلیل استاتیکی آن

به منظور عملکرد بهتر خودرو، تحلیل های متنوعی روی قسمت های مختلف آن انجام می شود. تحلیل استاتیکی ، همچنین شبیه سازی و انجام انواع تست های تصادف روی شاسی و بدنه از انواع تحلیل هایی است که در جهت بهبود عملکرد خودروها مورد استفاده قرار می گیرد. هدف دنبالشده در این تحقیق این است که در مرحله اول بر اساس دستورات و روشهای مهندسی کارا و مفید و همچنین با توجه به نیاز کنونی جهان و مخصوصا کشور ایران، یک طرح مطلوب از شاسی و بدنه یک خودروی کلاس A به دست آورده شود. اجزایی نظیر موتور، سیستم انتقال قدرت، باطری و سایر اجزای ، بار اضافی به شاسی اعمال می نمایند و ممکن است خواص استاتیکی و دینامیکی شاسی را تحت تاثیر قرار دهند. از این رو به موازات طراحی شاسی و بدنه ، این اجزای که قبلا انتخاب شدهاند به وسیله طراحی آرشیتکتوری جانمایی می شوند. در مرحله دوم، با انجام تحلیل استاتیکی ناشی از وزن شاسی و بدنه طراحی شده، عملکرد آن بررسی می شود. برای این کار با توجه به استانداردها و نمونه ورقهایی که برای استفاده در صنعت خودروسازی تولید می شوند، از فولاد با جنس QRSt۵۲ استفاده می شود. پس از شبیه سازی ، نتایج به دست آمده برای حالت تکیه گاه فنری ، با تنش حد الاستیک فولاد به کار رفته شده مقایسه و ضریب اطمینان شاسی و بدنه در برابر بارهای استاتیکی به دست می آید. پس از یک مرحله شبیه سازی و مشاهده این موضوع که شاسی و بدنه طراحی شده مقاومت لازم را در برابر بارهای استاتیکی نخواهد داشت ، به بهینه سازی آن با روشهای مختلف صنعتی پرداخته می شود. در نهایت ، شاسی و بدنه طراحی شده مقاومت و صلبیت لازم با ضریب اطمینان مطلوب را در برابر بارهای استاتیکی پیدا خواهدکرد. روشهای بهینه سازی به نحوی است که الزامات اولیه سیستمی را زیر پا نگذارد.