زمان بندی مجدد بارانداز عبوری به علت تاخیر در رسیدن کامیون های ورودی با در نظر گرفتن امکان تخلیه بار یک کامیون در چند مرحله

علیرغم اینکه تاخیر در رسیدن کامیون های ورودی یکی از چالش های عملی در مدیریت باراندازهای عبوری است، اغلب مقالات به منظورساده سازی فرض کرده اند که زمان رسیدن کامیون ها قطعی است. همچنین در ادبیات موضوع، فرض شده که کل بار یک کامیون ورودیباید در یک مرحله تخلیه شود و امکان تخلیه بار یک کامیون در چند مرحله (تخلیه جزئی) وجود ندارد. این مقاله با در نظر گرفتن اینشرایط واقعی، از یک سو، محدودیت تخلیه یکباره را آزاد و امکان تخلیه جزئی بار یک کامیون ورودی را لحاظ نموده، و از سوی دیگر،به منظور مدیریت آثار تاخیر در رسیدن کامیون ها از زمان بندی مجدد دوره ای با استراتژی پیشگویانه - واکنشی در قالب یک مدل خطیعدد صحیح آمیخته استفاده نموده است. هدف مدل زمان بندی مجدد کمینه کردن انحراف از زمانبندی مبنا است. نتایج عددی نشانمیدهد (۱) استفاده از زمان بندی مجدد باعث ۱۷ % کاهش هزینه عملیات، ۲۳ %کاهش زمان اتمام عملیات بارانداز و ۱۹ % کاهش تاخیر درتحویل کالا به مقاصد شده و افزایش تعداد نقاط زمان بندی مجدد تا آستانه ۳ بار در روز رابطه مستقیم با افزایش تاثیر مطلوب زمان بندیمجدد بر اهداف دارد، و (۲) مجاز بودن تخلیه جزئی بار کامیون های ورودی باعث ۱۲ % کاهش هزینه عملیات، ۲۰ % کاهش زمان اتمامعملیات بارانداز و ۲۹ % کاهش تاخیر در تحویل کالا به مقاصد شده و افزایش تعداد دفعات مجاز تخلیه بار یک کامیون تا آستانه ۲ بار رابطهمستقیم با تاثیر مطلوب قابلیت تخلیه جزئی داشته و بیشتر از آن تاثیر قابل توجهی ندارد.

کلیدواژه ها:

بارانداز عبوری ، قطع عملیات تخلیه ، عدم قطعیت ، زمان بندی مجدد ، استراتژی پیش گویانه- واکنشی دوره ای