تحلیل زوایای سیستم تعلیق مک فرسون با کمک نرم افزار Adams Car

در این مقاله ابتدا یک مدل از سیستم تعلیق مستقل مک فرسون که به واسطه ی صرفه اقتصادی و سادگی و ویژگی های آن در خودرو سازی بسیار رایج می باشد را انتخاب و شبیه سازی نموده و سپس از آن برای چرخ های جلو در نرم افزار آدامز کار استفاده کرده ایم و بعد حالت حرکت چرخ موازی را برای این سیستم تعلیق، شبیه سازی کرده و نمودار زوایای کمبر ، کستر، تو و کینگ پین را یکبار برحسب جابه جایی چرخ ها و بار دیگر بر حسب زمان استخراج کرده و آنها را تحلیل کرده ایم. از جمله پرداخته ایم به اینکه در این سیستم تعلیق مستقل در حالت تحت فشار، زاویه ی تو در هر دو چرخ داخلی شده و باعث فرمان پذیری بهتر خودرو می گردد و همچنین به بررسی زاویه کستر می پردازیم که در این حالت، مثبت شده و سبب برگشت فرمان بعد از عبور از پیچ و افزایش پایداری خط مستقیم خودرو می شود و فواید برقی شدن فرمان خودروهای مدرن و رابطه ی آن با زاویه کستر خواهیم پرداخت و در همین حالت تحت فشار، زاویه کمبر نیز منفی شده و مرکز جرم خودرو به سطح زمین نزدیک می شود و پایداری واژگونی نیز افزایش می یابد و در آخر به تغییرات کینگ پین می پردازیم که چگونه سبب نرم شدن فرمان و کم فرمانی خودرو و در نهایت افزایش پایداری خودرو می شود.

کلیدواژه ها:

زاویه تو ، زاویه کستر ، زاویه کمبر ، زاویه کینگ پین ، سیستم تعلیق