مقایسه و بررسی عملکرد احتراق و کاهش آلایندگی موتور دیزل سنگین با مخلوط سوخت گازوییل و مخلوطی از دیگر سوختها در یک سیکل بسته با استراتژی RCCI

در تحقیقات در زمینه احتراق دما پائین پیش آمیخته، چون استراتژی های متعدد بواسطه وجود مشکل در کنترل نرخ آزاد سازی حرارتی و ضعف وجود یک مکانیزم کنترلی مناسب برای فاز بندی احتراق، بطور کامل موفق نبوده اند، استفاده از ترکیب دو سوخت با مشخصه های خود اشتعالی متفاوت در داخل محفظه احتراق موتور پیشنهاد گردید. به این نوع استراتژی، احتراق اشتعال تراکمی با واکنش شیمیایی کنترل شده اطلاق گردید. در استراتژی RCCI، یک سوخت با واکنش پذیری کم، نظیر بنزین یا گاز طبیعی و حتی در مواردی خاص گاز هیدروژن در طول کورس مکش از طریق تزریق سوخت در دریچه ورود هوا به محفظه ، یا از طریق یک انژکتور کم فشار به هوای داخل سیلندر وارد می شود تا یک مخلوط پیش آمیخته هوا و سوخت با اشتعال پذیری کم ایجاد گردد و سپس سوخت با واکنش پذیری بالا، نظیر گازوئیل با هدف اشتعال مخلوط پیش آمیخته موجود در محفظه احتراق، بطور مستقیم در انتهای کورس تراکم تزریق میگردد. در این استراتژی، فاز بندی احتراق بوسیله نسبتهای مربوط به این دو سوخت، یکی سوخت دیر اشتعال و دیگری سوخت زود اشتعال، کنترل گردید. همچنین، بدلیل آنکه سوخت با واکنش پذیری بالا مثل گازوئیل نسبت به سوخت های با واکنش پذیری پائین مانند گاز طبیعی و هیدروژن در محدوده دمای پائین تری اشتعال مییابد، انرژی کافی برای اشتعال سوخت با واکنش پذیری پائین فراهم گردید. لذا، این اشتعال دو مرحله ای (بعبارتی طبقه بندی فضایی میان دو سوخت) به افزایش طول مدت احتراق و پایین آمدن دمای احتراق منجر خواهد شد.

کلیدواژه ها:

موتور دیزل سنگین ، کاهش آلایندگی ، RCCI