ارزیابی عملکرد و مدلسازی سهبعدی روسازی های بتنی بلوکی فرودگاهی تحت بار قائم با آزمایشهای PLT و Pull-Out

یکی از مشکلات روسازی بتنی در سطوح پروازی فرودگاهها، لزوم صرف وقت و هزینه زیاد تعمیر و بروز تداخل در عملیات پروازی است. یکی از راهحلها، به­ویژه در نواحی اپرون (توقفگاه هواپیما)، که بیشتر تحت تاثیر بار ایستایی هستند، اجرای روسازی بتنی بلوکی است. در مورد این روسازی در فرودگاهها، مطالعات کمتری نسبت به راه­ها انجام شده است. در این تحقیق کاربردی، با هدف ارائه راهکاری برای شبیهسازی نیروی وارده از سوی چرخ هواپیما، با آزمایش بارگذاری صفحه و همچنین، تخمین پارامتر مدول یانگ رویه بلوکی به­عنوان یک سیستم مجزا در فرایند تحلیل اجزای محدود، سعی گردید با ساخت یک مدل نرم­افزاری سهبعدی و ساخت نمونه کاملی از آن به مساحت ۴ متر مربع، بررسی­های لازم صورت پذیرد. در این نمونه، لایههای سابگرید، زیر اساس، اساس و اساس سیمانی که بر اساس معیارهای سازمان هوانوردی فدرال (FAA) آمریکا کنترل کیفیت شده بودند، به­علاوه رویه بلوکی از نوع UNIPAVE به ضخامت ۸ سانتیمتر با چیدمان جناغ ماهی اجرا شد و در سامانه­ای که در این پژوهش شامل پی صلب و قاب فولادی تکیه­گاهی ساخته شده بود، تحت آزمایش بارگذاری صفحه در وسط سطح روسازی قرار گرفت. در فرایند مدلسازی سهبعدی اجزای روسازی، برای نخستین بار در تحقیقات مربوط به این موضوع، چندین مدل سهبعدی از  بلوک بتنی که معرف اندازه­های واقعی و موقعیت آنها در روسازی بود، با کمک نرم­افزار آباکوس ساخته و تحلیل شد و سپس منحنی نیرو- تغییرمکان رسم گردید. نتیجه آن بود که می­توان مدول یانگ رویه بلوکی را ۲۰۰۰ مگاپاسکال در نظر گرفت تا تحلیل اجزای محدود بیشترین هماهنگی را با نتایج بارگذاری صفحه داشته باشد. نتایج آزمایش بیرونکشیدگی بلوک نیز نشان داد که استفاده از سیمان پرتلند در ماسه درزگیر، عملکرد آن را در حدود دو برابر در مقابل نیروی بیرونکشیدگی نسبت به نمونه­ای که در مخلوط ماسه درزگیر آن از آهک استفاده شده بود، بهبود بخشید.

کلیدواژه ها:

روسازی بلوکی بتنی ، اپرون فرودگاه ، اساس سیمانی ، بارگذاری صفحه ، آزمایش بیرونکشیدگی بلوک