عملکرد خروجی حالت ترکیب سوز۲۵% بنزین - ۷۵% گاز طبیعی و مقایسه آن با حالت گازسوز

با افزایش جمعیت و صنعتی شدن جوامع در حال حاضر دنیا با مشکل آلودگی زیست محیطی روبرو شدهاست . سهم خودروهای سواری از دی اکسیدکربن تولید شده توسط بخش حمل و نقل حدود ۴۰ درصد است و باتوجه به اینکه نوع سوخت اثر قابل توجهی در تولید این گاز گل خانه ای دارد، پژوهشگران در صدد جایگزینی گاز طبیعی که از سوخت های در دسترس و ارزان قیمت بخصوص در کشورهای با منابع گاز طبیعی فراوان، به جای بنزین هستند. اما استفاده از هریک از سوخت های بنزین و گازطبیعی به تنهایی دارای مزایا و معایبی از نظر ترمودینامیکی ، آلایندگی و اقتصادی است و لذا ترجیح یکی بر دیگری را مشکل می کند. بنابراین می توان با طراحی موتورهای اشتعال جرقه ای ترکیب سوز با سوخت بنزین و گاز طبیعی معایب کارکرد با هریک از این سوخت ها به صورت تک گانه را کمرنگ کرده و به حالت مناسب از نظر عملکرد و میزان تولید آلایندگی موتور دست یافت . در کار حاضر نتایج تجربی ازیک موتور پژوهشی تک سیلندر در دو حالت ترکیب سوز ۲۵% بنزین -۷۵% گازطبیعی و تک سوز گازطبیعی تحت شرایط استوکیومتری، بار کامل و نسبت تراکم و سرعت موتور همسان استخراج و باهم مقایسه و بررسی شده است . نتایج حاصله نشان داد که آوانس بهینه ی حالت ترکیب سوز کمتر از حالت گازسوز شد و حداکثر گشتاور خروجی و بازده حجمی حالت ترکیب سوز بترتیب حدود ۵.۵% و ۷.۱% بیشتر از حالت گازسوز بود. همچنین مشاهده شد که در آوانس های بهینه ، بازده تبدیل سوخت حالت ترکیب سوز حدود ۵.۶% بیشتر از مقدار مربوط به حالت گازسوز بود. بعلاوه، دمای گازهای خروجی حالت ترکیب سوز در آوانس بهینه بیشتر از حالت گازسوز ملاحظه شد.

کلیدواژه ها:

موتور اشتعال جرقه ای ، سوخت ترکیبی ، گازطبیعی -بنزین ، آلاینده ها آوانس بهینه ی جرقه .