آسیب شناسی سوانح ترافیکی خودروهای سازمانی فراجا.

زمینه وهدف: بخشی از سوانح و تصادفات ترافیکی توسط وسایل نقلیه ای که تحت مالکیت نهادهای زیرمجموعه نیروهای مسلح کشور بوده، رخ می­دهد که تعدادی از این سوانح در خودروهای سازمانی فرماندهی انتظامی کل کشور اتفاق می­افتد. با توجه به اینکه منابع سازمان اعم از مادی و انسانی جزء ملزومات رسیدن به اهداف محسوب می­گردد متاسفانه همه ساله بخشی از منابع در فراجا به علت سوانح ترافیکی از بین می­رود. هدف ازپژوهش حاضر آسیب شناسی سوانح ترافیکی خودروهای سازمانی فراجا است.روش: این تحقیق از نظر هدف کاربردی از نظر روش آمیخته از نوع اکتشافی است. جامعه آماری در بخش کیفی، مصاحبه با خبرگان ستاد بازرسی کل و پلیس راهور فراجا به روش نمونه گیری قضاوتی هدفمند و در بخش کمی جامعه آماری کارشناسان عالی تصادفات تهران بزرگ به روش تصادفی طبقه­ای بود. در بخش کیفی از روش تحلیل تم با استفاده از نرم افزار MAXQDA۲۰۲۰ و در بخش­کمی ازتحلیل عاملی تاییدی و برای اعتبارسنجی مدل حاصل از بخش کیفی به روش مدل­یابی­معادلات ساختاری با استفاده از نرم افزار تحلیل عاملی تاییدیpls۳  Smart بهره­برداری شد.یافته­ها: یافته های پژوه در بخش کیفی شامل سه بعدبا عنوان آسیب های ساختاری،رفتاری و زمینه ای که دارای ۸ مولفه و ۴۱ شاخصه بوده اند، بیشترین آسیب در بخش کیفی مربوط به بعد آسیب رفتاری بود. در بخش کمی بیشترین تاثیر مربوط به بعد آسیب­های رفتاری با مقدار۸۴۷/۱۵، و سپس مربوط به بعد آسیب­های زمینه ای با مقدار۵۶۷/۱۱، در نهایت کمترین تاثیر مربوط به بعد آسیب­های ساختاری با مقدار۹۲۸/۹ در الگوی آسیب شناسی سوانح ترافیکی خودروهای سازمانی فراجامی­باشد. از طرف دیگر بارهای عاملی، آسیب­های رفتاری با مقدار۹۱۹/۰، آسیب­های زمینه­ای با مقدار۷۷۰/۰و آسیب­های ساختاری با مقدار۷۴۵/۰بیشتر از ۵/۰ هستند که در سطح ۹۵/۰ معنی­دار بودند.نتایج: در شناسایی آسیب شناسی سوانح ترافیکی خودروهای سازمانی فراجا مشخص گردید، آسیب­ها اعم ­از آسیب­های ساختاری، زمینه­ای و رفتاری نسبت به هم ارتباط تنگاتنگ و پیوسته­ای داشته و پیشگیری از وقوع سوانح ترافیکی خودروهای سازمانی نیازمند رفع موانع و ارائه راهکارهای مناسب و کاربردی در هر سه بعد می­باشد.

کلیدواژه ها:

سوانح ترافیکی ، خودروهای سازمانی ، فراجا ، آسیب شناسی