پارامترهای تاثیرگذار در رفتار لرزه یی پل های مورب با استفاده از مدل دینامیکی ساده شده

درک رفتار پل های مورب و پارامترهای موثر در مبنای آسیب پذیری آنها در حین تحریک های لرزه یی، اهمیت بسیار دارد. شناسایی پارامترهای تاثیرگذار در آسیب پذیری لرزه یی باعث خواهد شد تا طراح پل مورب بتواند در حین طراحی از جنبه های مختلف، شناخت صحیحی از انتخاب هندسه و توزیع عوامل ایجاد سختی در پل مورب داشته باشد. در پل های مورب با توجه به شرایط هندسی، برخی از مودهای ارتعاشی درگیر (C u p l e d) بوده و در شرایطی، دوران قابل توجه عرشه حول محور قائم در حین وقوع زمین لرزه مشاهده شده است. برای بررسی و به دست آوردن پارامترهای تاثیرگذار در غلبه ی مودهای دورانی در پل های مورب، در پژوهش حاضر از یک مدل سه بعدی سه درجه آزادی، که پیش از این ارائه و صحت سنجی شده، استفاده شده است. نتایج محاسبات عددی نشان می دهد پارامترهای تاثیرگذار در غالب شدن مود دورانی عبارت اند از: نسبت سختی عرضی به سختی طولی ستون ها، نسبت طول به عرض عرشه، نسبت جرم کل پل به جرم روسازه، نسبت سختی پیچشی هر ستون به حاصل ضرب مقدار سختی طولی آن ستون در مجذور عرض عرشه ی پل، نسبت برون محوری ستون ها از مرکز جرم به عرض عرشه، و زاویه ی تورب. در ادامه ی بررسی ها، یک مدل اجزاء محدود از پل بلوار فوت هیل ایجاد شده و مهم ترین پارامتر تاثیرگذار در رفتار لرزه یی پل های مورد نظر، که زاویه ی تورب است، بررسی شده است. نتایج به دست آمده نشان می دهند با افزایش زاویه ی تورب، دوران عرشه حول محور قائم بر مرکز جرم عرشه افزایش می یابد.

کلیدواژه ها:

پل مورب بزرگراهی ، مدل ساده ی پل مورب ، آنالیز دینامیکی ، مودهای دورانی ، بسامدهای طبیعی