مطالعه عددی تاثیر لبه شکاف بر عملکرد آیرودینامیکی ایرفویل دو المانی با رویکرد کاهش باند فرود

هدف از این تحقیق بهبود عملکرد آیرودینامیکی ایرفویل ناکا-۲۳۰۱۲ مجهز به ابزار برآافزای لبه فرار با تغییر در یکی از مهم ترین پارامترهای هندسی آن می باشد. در این تحقیق حل معادلات ناویراستوکس در شرایط جریان آشفته و تراکم ناپذیر با بهره گیری از نرم افزار فلوئنت صورت پذیرفته است. بعد از فرآیند مدل سازی ایرفویل و فلپ، در زوایای فلپ متفاوت(۱۰ الی ۳۰ درجه)، شبکه بندی بی سازمان در نرم افزار گمبیت تولید شد و بهبود عملکرد آیرودینامیکی ناشی از تغییر در پارامتر هندسی لبه شکاف مورد بررسی قرار گرفت. جریان از نوع دائم، آشفته و تراکم ناپذیر فرض شده و الگوریتم حل معادلات نیز فشار مبنا انتخاب شده است. محدوده عدد رینولدز جریان۱۰۶×۶/۳ بوده و مدل آشفتگی مورد استفاده کا-اپسیلون در نظر گرفته شده است. مقایسه نتایج و مشخصه های آیرودینامیکی ایرفویل مجهز به فلپ تک شکافه پس از ایجاد تغییر موردنظر در پارامتر هندسی، نشان می دهد که با بهبود قابل توجه ضرایب آیرودینامیکی(به طور میانگین افزایش ۹ درصدی ضریب برآ و نیز افزایش ۶ درصدی ضریب پسا)، باند فرود هواپیما کاهش خواهد یافت. هم چنین بررسی گرادیان های فشار و سرعت در مقاطع مختلف، نشان می دهند که تغییر به وجود آمده موثر بوده و در مقایسه با مقاله مرجع توزیع بهتری صورت پذیرفته است.

کلیدواژه ها:

ابزار برآافزا ، فلپ های تک شکافه ، پارامترهای هندسی فلپ ، بهبود کارکرد آیرودینامیکی