بررسی اشتعال پذیری مخزن سوخت هواپیما در طول پرواز
محل انتشار: سومین همایش هوانوردی عمومی ایران
سال انتشار: 1399
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: فارسی
مشاهده: 313
فایل این مقاله در 7 صفحه با فرمت PDF قابل دریافت می باشد
- صدور گواهی نمایه سازی
- من نویسنده این مقاله هستم
استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:
شناسه ملی سند علمی:
ICGA03_028
تاریخ نمایه سازی: 22 آذر 1401
چکیده مقاله:
این پژوهش برای فهم بهتر پدیده اشتعال پذیری مخزن سوخت هواپیما و بررسی پدیده های موثر بر آن انجام شده است. درابتدا انواع مخازن سوخت موجود در هواپیما و میزان حساسیت آن ها به پدیده اشتعال پذیری بیان می شوند. پس از معرفی مخازن، خواص و ترکیبات سوخت جهت مدلسازی سوخت در روابط و محاسبات ارائه می گردد. پس از آشنایی با سوخت، معادلات ترمودینامیکی حاکم بر مخزن سوخت بیان می شود.سپس به کمک روابط ریاضی بیان شده، مدل محاسباتی برای پیش بینی محدوده اشتعال پذیری ایجاد می گردد. در این مدل ورودی های لازم از کاربر از جمله پروفیل پروازی دریافت می گردد. پس از دریافت ورودی های لازم، پارامتر های مهم اشتعال پذیری از جمله نسبت سوخت به هوا و دمای فضای خالی مخزن سوخت محاسبه میگردد و با نتایج ارائه شده در مراجع مقایسه می شوند. در نهایت با توجه به محاسبه پارامتر های مذکور، محدوده اشتعال پذیری سوخت در شرایط پروازی محاسبه میگردد. در قسمت بعد، انرژی لازم برای شعله ور شدن بخار سوخت موجود در مخزن مورد بررسی قرار می گیرد و به کمک روابط ریاضی موجود در مراجع، انرژی لازم و مقدار حداقلی آن مورد محاسبه قرار گرفته و با داده های تجربی به دست آمده اعتبار سنجی می شوند. اکثر شبیه سازی های انجام شده در این پژوهش حاکی از این نتیجه است که قرار گیری مخزن در در شرایط محدوده اشتعال پذیری، در فاز پرواز سیر به دلیل افزایش ارتفاع محتمل تر است. با این حال قطعیتی بر قرارگیری محدوده اشتعال پذیری سوخت در ناحیه پرواز سیر نیست، قرار گیری در محدوده اشتعال پذیری به شرایط مختلف محیطی، بارگذاری های مختلف، نوع سوخت و...وابسته است.
کلیدواژه ها:
نویسندگان
محمدحسین رفیع
کارشناس /دانشکده مهندسی هوافضا، دانشگاه صنعتی خواجه نصیر الدین طوسی
رضا ابراهیمی
استاد /دانشکده مهندسی هوافضا، دانشگاه صنعتی خواجه نصیر الدین طوسی و پژوهشگاه هوافضا، وزارت علوم، تحقیقات و فناوری