مطالعه و بررسی روش کنترل ترافیک موج سبز در شبکه جاده ای

سال انتشار: 1401
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: فارسی
مشاهده: 38

فایل این مقاله در 11 صفحه با فرمت PDF قابل دریافت می باشد

استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:

لینک ثابت به این مقاله:

شناسه ملی سند علمی:

GPACONF09_093

تاریخ نمایه سازی: 6 مهر 1401

چکیده مقاله:

ترافیک چالشی بزرگ در زمینه مدیریت شهری است. تراکم ترافیک در تقاطع ها باعث تاخیر می شود که منجر به زیان اقتصادی در زمان سفر، هزینه های عملیاتی خودرو و آلودگی زیست محیطی ناشی از گازهای گلخانه ای وسایل نقلیه می شود. هماهنگی ترافیک شریانی شهری معمولا به کاهش فشار ترافیک کمک می کند. سیستم موج سبز به سیستمی پرطرفدار در فرایند ساخت شهر هوشمند و نقشی اساسی در سیستم حمل و ن قل آن دارد. سیستم موج سبز، تعداد چراغ های سبز قابل مواجهه در هنگام عبور وسایل نقلیه در طول یک جاده را به حداکثر می رساند. بنابراین، سیستم موج سبز می تواند میانگین توقف های وسایل نقلیه را کاهش دهد و در نتیجه کارایی شبکه های جاده ای را بهبود بخشد. برای دستیابی به زمان بندی سیگنال بهینه، بسیاری از مطالعات تلاش کرده اند با تقسیمات سبز، یک زمان چرخه را با توجه به فاصله بین تقاطع های جاده تنظیم کنند. روش های منتخب کنترل ترافیک شامل وبستر، موج سبز، ماکس باند (Maxbond)، کنترل فعال، ساماندهی خودکار چراغ راهنمایی (sotI)، حداکثر فشار و اسکات (Scats) می باشد. موج سبز کلاسیک ترین روش در زمینه حمل و نقل برای پیاده سازی هماهنگی است که هدف آن بهینه سازی انحراف ها برای کاهش تعداد توقف ها برای وسایل نقلیه در یک جهت خاص است. با توجه به علاقه روزافزون به حمل و نقل هوشمند با استفاده از روش های موج سبز، این پژوهش رویکردهای حمل و نقل شناخته شده و فهرست جامعی از مقالات اخیر در مورد تقویت برای کنترل سیگنال ترافیک را پوشش می دهد.

نویسندگان

محسن عموزاده عمرانی

استادیار، گروه مهندسی عمران، واحد سوا دکوه، دانشگاه آزاد اسلامی، سوادکوه، ایران

علی حسن نژاد

دانشجوی دکتری تخصصی راه و ترابری ، گروه مهندسی عمران ، واحد آیت الله آملی ، دانشگاه آزاد اسلامی ، آمل، ایران