بررسی مقایسه ای تاثیر هم پوشانی دریچه ها بر موتورهای اشتعال تراکمی مخلوط همگن

یکی از روش های پیشنهادی برای غلبه بر مشکلات موتورهای اشتعال تراکمی مخلوط همگن (HCCI)، استفاده از سامانه زمان بندی متغیر دریچه ها (سامانه VVT) است. با توجه به اینکه مقدار دود بازگشتی (EGR) عامل تعیین کننده ای در پایش موتورهای HCCI است، سامانه VVT با تاثیر بر EGR بر بسیاری از خصوصیات موتور HCCI تاثیرگذار است. با تنظیم زمان بسته شدن دریچه خروجی و هم چنین باز شدن دریچه ورودی، به دلیل تغییر مقدار گازهای داغ درون محفظه احتراق در مرحله تبادل گاز، می توان موقعیت مناسب شروع احتراق را در موتور HCCI تعیین نمود. در این تحقیق، سعی بر این خواهد بود تا با شبیه سازی چندمنطقه ای و جفت کردن آن به شبیه سازی تبادل گاز، تاثیر زمان بندی متغیر دریچه ها بر خصوصیات احتراقی، عملکردی و آلایندگی موتورهای HCCI بررسی شود. با اعمال راهکار انتخابی برای VVT نهایتا مشاهده می گردد که با ثابت فرض نمودن زمان باز شدگی دریچه های ورودی و خروجی، هم پوشانی مثبت دریچه ها راهکار مناسبی برای احتراق HCCI است؛ به گونه ای که ضمن بهبود خصوصیات عملکردی موتور شامل فشار متوسط موثر داخلی (IMEP) و کار و بازده های موتور، آلاینده ها را نیز کاهش می دهد.

کلیدواژه ها:

HCCI engine ، VVT ، EGR ، Multi-zone model ، Efficiency ، موتور اشتعال تراکمی مخلوط همگن ، سامانه زمان بندی متغیر دریچه ها ، دود بازگشتی ، شبیه سازی چندمنطقه ای ، بازده