طراحی و پیاده سازی ECU موتور جت با حداقل سنسور ورودی
محل انتشار: نوزدهمین کنفرانس بین المللی انجمن هوافضای ایران
سال انتشار: 1400
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: فارسی
مشاهده: 290
متن کامل این مقاله منتشر نشده است و فقط به صورت چکیده یا چکیده مبسوط در پایگاه موجود می باشد.
توضیح: معمولا کلیه مقالاتی که کمتر از ۵ صفحه باشند در پایگاه سیویلیکا اصل مقاله (فول تکست) محسوب نمی شوند و فقط کاربران عضو بدون کسر اعتبار می توانند فایل آنها را دریافت نمایند.
- صدور گواهی نمایه سازی
- من نویسنده این مقاله هستم
استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:
شناسه ملی سند علمی:
AEROSPACE19_165
تاریخ نمایه سازی: 10 دی 1400
چکیده مقاله:
به طور کلی زمانی که قرار است یک سیستم یا کنترلر جدید به سامانه های پرنده تولید انبوه شده اضافه گردد، ناچار به نصب تجهیزات و سنسورهای جدید و در نتیجه تغییر در سخت افزار هستیم. بنابراین همواره ترجیح می دهیم به جای صرف وقت و هزینه برای فراخوانی محصولات به شرکت سازنده، تامین تجهیزات جدید، تغییر سخت افزار موجود و اجرای پروسه های استاندارد سخت گیرانه، نیازمندی های جدید را به صورت نرم افزاری مرتفع (ECU(Electric Control نماییم. در این مقاله چگونگی طراحی و پیاده سازی موتور جت تنها با استفاده از یک سنسور ورودی (سنسور دور موتور Unit)بدون اضافه نمودن سنسورهای متعدد به پرنده (RPM CDP(Compressor Discharge ،CIP(Compressor Input pressure) و غیره بیان شده CIT(Compressor Input Temperature) ،pressure) موتور جت، تنظیم دور موتور با ECU است. لازم به ذکر است که وظیفه توجه به فرمان تراتل اعمال شده از طرف خلبان است. در این مقاله نتایج عملی استارت زمینی و پروازی موتور نیز، مورد تجزیه و تحلیل قرار گرفته است.
نویسندگان
علیرضا کاظمی نجف آبادی
دانش آموخته کارشناسی ارشد مهندسی برق-الکترونیک، شرکت هواپیماسازی ایران (هسا)
محمد خردمندی
دانش آموخته کارشناسی ارشد مهندسی هوافضا-جلوبرندگی، شرکت هواپیماسازی ایران (هسا)
محسن حسین زاده صلاتی
دانش آموخته کارشناسی ارشد مهندسی هوافضا-مکانیک پرواز، شرکت هواپیماسازی ایران (هسا)