بهینه سازی پارامترهای خمیدگی دماغه و لبه ی فرار بر روی آئرودینامیک ایرفویل ها

تغییرات شکل ایرفویل یکی از پارامترهای تاثیرگذار بر روی عملکرد آئرودینامیکی پرواز است. مطالعه حاضر تاثیر پارامترهای خمیدگی دماغه و لبه فرار را بر روی ویژگی های آئرودینامیکی ایرفویل ازجمله ضریب نیروی برا و پسا و زاویه حمله واماندگی بررسی و بهینه سازی می کند. انحراف لبه های حمله وفرار δ۲.δ۱ طول انحراف لبه های حمله و فرار E۲,E۱ با پیکربندی ایرفویل با چهار متغیر شکلگرفته است. فرایند بهینه سازی با آزمایش به روش CCD از بکار می کند و یک جدول از متغیرهای طراحی ایجاد می شود. در مرحله بعد ایرفویل های جدید توسط محیط طراحی ایرفویل نرم افزار Xfoil ایجاد می شود سپس مشخصات آئرودینامیکی ایرفویل توسط نرم افزار تجزیه وتحلیل به دست می آید. نتایج حاصل از نرم افزار Comsol نشان می دهد زاویه حمله واماندگی از ۱۵ به ۲۱ افزایش و ضریب نیروی برا به ضریب نیروی پسا به میزان ۳۳% نسبت به ایرفویل پایه NACA۰۰۱۲ افزایش یافته است. همچنین نتایج حاصل از تجزیه و تحلیلVLM نیز بر این روند تاکید دارد.

کلیدواژه ها:

بهینه سازی ، آئرودینامیک ، طراحی آزمایش ، CFD