محاسبه ضریب فشار آیرودینامیکی ناشی از روتور اصلی روی بدنه هلیکوپتر با روش عددی
محل انتشار: دهمین همایش انجمن هوافضای ایران
سال انتشار: 1389
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: فارسی
مشاهده: 2,896
متن کامل این مقاله منتشر نشده است و فقط به صورت چکیده یا چکیده مبسوط در پایگاه موجود می باشد.
توضیح: معمولا کلیه مقالاتی که کمتر از ۵ صفحه باشند در پایگاه سیویلیکا اصل مقاله (فول تکست) محسوب نمی شوند و فقط کاربران عضو بدون کسر اعتبار می توانند فایل آنها را دریافت نمایند.
- صدور گواهی نمایه سازی
- من نویسنده این مقاله هستم
استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:
شناسه ملی سند علمی:
AEROSPACE10_118
تاریخ نمایه سازی: 2 اسفند 1390
چکیده مقاله:
در این تحقیق با استفاده از شبیه سازی عددی، اثر پذیری آیرودینامیکی بدنه هلیکوپتر از عملکرد پره ها در پرواز رو به جلو بصورت سه بعدی بررسی شده است.در ناحیه حل از فرض جریان تراکم پذیر غیر لزج استفاده شده ، وحل عددی معادلات اویلر برمبنای حجم محدود از روش صریح EXPELICIT) انجام گرفته است.برای جداسازی معادلات ، از روش کوپل مرتبه دوم استفاده شده است.ضریب فشار در سطح بدنه با حضور پره اصلی هلیکوپتر با نتایج تجربی مقایسه شده است. این تغییر فشار ناشی از روتور اصلی در انتهای بدنه که روتور دمی قرار می گیرد از اهمیت زیادی در طراحی دم و استحکام آن برخوردار است. در انتها نتایج عددی بدست آمده با نتایج تجربی [ ۱] و روش پنل متد[ ۲] مقایسه شده است. با توجه به نتایج قابل قبول بدست آمده میتوان از این روش در تحلیل شکلهای پیچیده دم و اثر پذیری آن از روتور اصلی استفاده نمود.
کلیدواژه ها:
غیر لزج – حجم محدود - هلیکوپتر – پرواز رو به جلو
نویسندگان
کامیار منصور
دانشیار دانشگاه صنعتی امیرکبیر
سیدمهدی مرتضوی
دانشجوی کارشناسی ارشد مهندسی هوافضا،
مراجع و منابع این مقاله:
لیست زیر مراجع و منابع استفاده شده در این مقاله را نمایش می دهد. این مراجع به صورت کاملا ماشینی و بر اساس هوش مصنوعی استخراج شده اند و لذا ممکن است دارای اشکالاتی باشند که به مرور زمان دقت استخراج این محتوا افزایش می یابد. مراجعی که مقالات مربوط به آنها در سیویلیکا نمایه شده و پیدا شده اند، به خود مقاله لینک شده اند :