ارزیابی تاثیرات اجتماعی و فرهنگی احداث پیاده راه در بلوار امازاده حسن شهر کرج

سال انتشار: 1399
نوع سند: مقاله ژورنالی
زبان: فارسی
مشاهده: 307

فایل این مقاله در 35 صفحه با فرمت PDF قابل دریافت می باشد

استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:

لینک ثابت به این مقاله:

شناسه ملی سند علمی:

JR_SIA-1-4_001

تاریخ نمایه سازی: 2 مهر 1400

چکیده مقاله:

مطالعه حاضر با هدف ارزیابی تاثیرات ناشی از احداث پیاده راه در محوده بلوار امام زاده حسن (ع) کرج به مرحله اجرا درآمده است. این پیاده راه به طول حدودا سیصد متر در حد فاصل آستان مقدس امامزاده حسن تا میدان قدس در دستور کار شهرداری کرج قرار گرفته است. مدل نظری پژوهش بر مفهوم «پیاده راه به مثابه فضای مومی شهری» استوار بوده، برای ارزیابی پیامدهای ناشی از اقدام از روش های مختلف کمی و کیفی اعم از انجام پیمایش در حوزه مداخله پروژه، مصاحبه با گروه های مختلف ذی نفع، بهره گیری از آرای کارشناسان حوزه های مختلف و نیز مشاهدات میدانی استفاده شده است. ارزیابی پیامدها در قالب دو سناریو، شامل سناریوی انفعالی (تداوم وضع موجود) صورت گرفته و در ارزیابی هر کدام از سناریوها، پیامدهای اقدام در سه حوزه شامل بافت ترافیکی، اجتماعی و نهادی بررسی شده است. نتایج حاکی از آن است که محدوده مورد بررسی در وضعیت فعلی با مسائل ترافیکی، اجتماعی، اجتماعی و نهادی عدیده ای دست به گریبان است که در صورت تحقق سناریوی اول و تداوم این وضع در هر سه حوزه یاد شده، شاهد غلبه کامل تاثیرات منفی، اعم از مسائل ترافیکی، مخالفت ها و نارضایتی اهلی و افزایش آسیب های اجتماعی محدوده، بر تاثیرات مثبت خواهیم بود. در صورت تحقق سناریوی اول (اتخاذ رویکرد انفعالی) در هیچ کدام از حوزه های سه گانه ترافیکی، نهادی و اجتماعی، وضعیت مطلوبی برای محدوده مورد بررسی پیش بینی نمی شود. به عبارت بهتر، محدوده مورد نظر در وضعیت فعلی با چالش هایی مواجه است که لزوم ایجاد تغییر در این محدوده را ضروری می نماید. این در حالی است که نتایج نشان می دهد اجرای هرگونه اقدام حداکثری در محدوده مورد بررسی نیز دلیل نبود بسترهای قانونی، عملیاتی و مالی دور از انتظار است. بنابراین طرح پیشنهادی اتاف، اتخاذ رویکرد حداقلی در اجرای پروژه پیاده راه سازی را به عنوان گزینه مطلوب معرفی میکند. این طرح بر این ایده استوار است که در صورت تصویب و تصمیم مدیران شهری مبنی بر اجرایی شدن پروه پیاده راه سازی، این پروه در دو فاز مستقل اما با اهداف مشترک، طراحی و اجرا گردد. در فاز اول، مجموعه ای اقدامات اصلاحی قبل از مرحله لجرا مدنظر قرار می گیرد و در فاز دوم، بررسی ها و مطالعات کارشناسی و تخصصی در دستور کار قرار می گیرد. در همین قالب، گروه اتاف تلاش کرده است تا راهکارهایی را در جهت اجرای بهتر هر کدام از فازهای یاد شده ارائه نماید.

کلیدواژه ها:

نویسندگان

اسماعیل جهانی دولت آباد

استادیار جامعه شناسی، دانشگاه محقق اردبیلی، اردبیل، ایران

رحمان جهانی دولت آباد

دکترای جغرافیا و برنامه ریزی شهری دانشگاه خوارزمی، تهران، ایران