اثرات ویژه و مکانیسمی روانکارها در حفظ طول عمر مفید قطعات و تجهیزات محرک در پیشرانه های درون سوز دیزل

از میان ساخته های دست بشر ، حرکت را صرف نظر از جهت ، می توان یکی از اساسی ترین ابداعات ذهن دانست . حرکت ها در واقع جابجایی هایی هستند که می توانند در سطوح مختلف ماکروسکوپیک و میکروسکوپیک ، با توجه به نوع نیازمندیها رخ دهند . موتورها که قلب تپنده و اصلی ایجاد حرکت در وسائل خودرویی بشمار می آیند ، دارای حرکت های قطعات داخلی، طبق مکانیزم های طراحی هستند . در یک موتور درون سوز تولید قدرت با ایجاد حرکت قطعات ، بر دو اصل استوار است:(۱ قطعات با حرکت رفت و برگشتی (۲ قطعات با حرکت دوار ، که اصل سومی نیز وجود دارد و آن میزان خلاصی و لقی مجاز بین قطعات می باشد . ایجاد حرکت در هر نوعی ، از یک قاعده تبعیت کرده که غیر قابل چشم پوشی است که از آن بنام اصطکاک یاد می شود. اصطکاک، نتیجه عمل حرکت سطحی قطعات برروی یکدیگر و متخلخل بودن می باشد (شکل. (۱ پدیده اصطکاک همواره مضر نخواهد بود . اصطکاک ها را می توان در دو بخش دسته بندی کرد: (۱ اصطکاک ایستایی (۲ اصطکاک جنبشی .پیامدهای ایجاد اصطکاک در یک فرآیند احتراقی موتور درون سوز را می توان به این نحو بیان کرد : (۱ تولید حرارت (۲ خوردگی قطعات و از بین رفتن لقی های مجاز طراحی (۳ افزایش میزان آلایندگی های زیست محیطی گازهای حاصل از احتراق (۴ فرسایش و کاهش عمر مفید قطعات (۵ مقاومت در برابر ایجاد حرکت (۶ افزایش میزان مصرف سوخت به منظور غلبه بر نیروی مقاوم اصطکاک (۷ ایجاد و افزایش نویز در سیستم . میزان اصطکاک جنبشی به دو عامل بستگی دارد : (۱ ضریب اصطکاک (۲ نیروی اعمالی به سطوح . نیروی اعمالی به سطوح از رابطه (۱) قابل محاسبه می باشد . حال به منظور تحقق نیروی تولیدی حداکثری و کاهش عوامل مقاوم مانند اصطکاک ، از روش های مختلفی می توان بهره برد که عبارتنداز : (۱ افزایش کیفیت سطوح (۲ استفاده از سیالات روانکار مایع (۳ استفاده از سیالات روانکار گازی (۴ استفاده از بلبیرینگ و رولبیرینگ (۵ استفاده از یاتاقان ها . از زیر مجموعه های سیالات روانکارهای مایع، "روغن" یکی از موارد کاربردی و مورد استفاده بسیار مهم به شمار می آید . دراین مقاله به طور اختصاصی به نقش روانکار روغن پرداخته خواهد شد.

کلیدواژه ها:

روغن موتور ، اصول روانکارها