مدل شاخص ترکیبی ایمنی راههای دوخطه برونشهری تحت تأثیر وضعیت کاربریهای اطراف راه
محل انتشار: فصلنامه مهندسی حمل و نقل، دوره: 12، شماره: 2
سال انتشار: 1399
نوع سند: مقاله ژورنالی
زبان: فارسی
مشاهده: 273
فایل این مقاله در 19 صفحه با فرمت PDF قابل دریافت می باشد
- صدور گواهی نمایه سازی
- من نویسنده این مقاله هستم
استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:
شناسه ملی سند علمی:
JR_JTE-12-2_011
تاریخ نمایه سازی: 1 اردیبهشت 1400
چکیده مقاله:
اکثر بررسیها و مدلهای پیشبینی ایمنی در راههای دوخطه برونشهری در رابطه با مشخصات هندسی جاده ارائهشده است. در این مطالعه نقش کاربریها در ریسک تصادفات و سطح ایمنی راه بررسی میشود. بهویژه در راههای دوخطه برونشهری کشور با توجه به وجود کاربریهای ناهمگون و بدون برنامه، میتواند تأثیر قابلتوجهی در رخداد تصادفات داشته باشد. در این مطالعه با استفاده از تکنیک تحلیل پوششی دادهها، 74 کیلومتر از محور دوخطه برونشهری کرج-چالوس مورد بررسی قرار گرفته است. در هریک از این قطعات وضعیت کاربریها در قالب سه معیار چگالی کاربریها، چگالی دسترسیها و وضعیت خطرات ناشی از کاربریها، با استفاده از نقشهها و برداشتهای میدانی بهدستآمده و بهعنوان ورودیهای تکنیک تحلیل پوششی دادهها در نظر گرفتهشده است. ستاندههای مدل DEA فراوانی تصادفات مورد انتظار هستند که از ترکیب فراوانی تصادفات پیشبینیشده و فراوانی تصادفات مشاهدهشده با استفاده از روش بیزین تجربی تخمین زدهشده است. در این مطالعه کارآیی ایمنی قطعات مشخصشده و قطعاتی که دارای بالاترین کارآیی هستند بهعنوان الگو برای هدفگذاری قطعات دیگر معرفیشدهاند. همچنین قطعاتی که دارای کمترین کارآیی هستند بهعنوان قطعات بحرانی در اولویت اقدامات اصلاحی ایمنی قرارگرفتهاند. بر این اساس قطعات 51، 54 و 70 دارای بیشترین کارآیی (بیشترین شاخص ایمنی تحت تاثیر کاربریها) نسبت به قطعات دیگر و قطعات 8، 16، 40 و 41 دارای کمترین کارآیی هستند. در این مطالعه نتایج تکنیک تحلیل پوششی دادهها نشان داد که معیار خطرات کناره ناشی از کاربریها تأثیر بیشتری نسبت به چگالی دسترسیها و چگالی کاربریها در کاهش سطح ایمنی راههای دوخطه برونشهری دارند.مقدار تاثیرگذاری برای معیار خطرات کناره ناشی از کاربری برابر 0.75، معیار چگالی دسترسی برابر 0.15 و برای معیار چگالی کاربری برابر 0.1 است. همچنین در نهایت برای هر یک از معیارهای وضعیت کاربری قطعات مقادیر هدفی تعیین گردید که این مقادیر هدف در وضعیت بهتری نسبت به وضع موجود اند.
کلیدواژه ها:
نویسندگان
محمدرضا بختیاری
کارشناس ارشد راهوترابری، دانشگاه بین المللی امام خمینی(ره)
حمیدرضا بهنود
استادیار، گروه برنامه ریزی حملونقل، دانشگاه بین المللی امام خمینی(ره)
بابک میر بها
استادیار، گروه برنامه ریزی حمل ونقل، دانشگاه بین المللی امام خمینی(ره)
مراجع و منابع این مقاله:
لیست زیر مراجع و منابع استفاده شده در این مقاله را نمایش می دهد. این مراجع به صورت کاملا ماشینی و بر اساس هوش مصنوعی استخراج شده اند و لذا ممکن است دارای اشکالاتی باشند که به مرور زمان دقت استخراج این محتوا افزایش می یابد. مراجعی که مقالات مربوط به آنها در سیویلیکا نمایه شده و پیدا شده اند، به خود مقاله لینک شده اند :