بررسی تئوری و تجربی پدیده احتراق هیبریدی و تاثیر پذیری ترمودینامیکی واکنشگر ها

افزودن مکمل ها یا مواد گوناگون به سوخت، سال ها یکی از روش های افزایش راندمان در مولد های قدرت احتراق داخلی است.پژوهش انجام شده با هدف مطالعه و بررسی فشار وحجم در فرآیند احتراق هیبریدی و برای مهار و بهینه سازی اکسایش،انرژی و آلاینده های خروجی در محفظه احتراق موتور های احتراق داخلی اشتعال تراکمی انجام شده است. در این راستا، پارامترهای هندسی و ابعادی موتور احتراق داخلی "OM457LA "بعنوان سیستم ترمودینامیکی، بطور دقیق مهندسی معکوس شده است.مطالعه و بررسی خواص خواص شدتی و خواص مقداری مخلوط ورودی تحت شرایط مختلف درون محفظه احتراق انجام شدهاست. تست در حالت بار کامل و بار جزئی انجام شده، و نتایج آن با دستاورد های تئوری، مقایسه و اعتبار سنجی شده است.محاسبات و آزمایشات در دو حالت سرد (بدون پاشش و احتراق) و گرم (با پاشش و احتراق)، تحت دورهای"550 و 900 و1100 و 1500 و 2000 "با مخلوط استاندارد خشک و مخلوط استاندارد همراه با "H2O ،"با درصدهای "1، 2، 3، 4، 5، 10،15، 20 "در 100 سیکل چهار زمانه انجام شده است. نتایج بدست آمده نشان می دهد که افزایش درصد محدودی از "H2O"درون محفظه احتراق، سبب تغییر عملکرد واکنش و فرآیند اکسایش، توأم با تغییرات ناگهانی پارامتر های ترمودینامیکی مخلوطمتراکم می گردد. بطوری که "H2O "با مصرف انرژی مخلوط متراکم برای تغییر فاز "ضمن فرآیند احتراق" و همچنین تشدید انتقالحرارت به محیط ترمودینامیکی "پس از فرآیند احتراق"، سبب تغییر راندمان حرارتی و مکانیکی، توام با تغییر در میزان تولیدآلایندگی در محصولات احتراق می گردد. با تغییر شرایط اولیه سیستم، می توان پارامتر های ترمودینامیکی سیستم را بهینه کرد.

کلیدواژه ها:

تست سرد و گرم (با و بدون تزریق سوخت و احتراق) ، توان ، گشتاور ، مصرف ویژه سوخت