تحلیل عددی میزان انتقال حرارت سیستم ترمز خودرو دنا در لنت با جنس کولار 24 و چدن در سرعت های چرخشی مختلف در نرم افزار آباکوس

حین ترمزگیری وسائل نقلیه، انرژی مکانیکی وسیله متحرک به انرژی حرارتی تبدیل می شود و حرارت تولید شده بین دیسک و لنت ترمز پخش میگردد. شوک حرارتی وارده به سطح دیسک ترمز باعث ایجاد گرادیان دمایی و همچنین تنشهای حرارتی بالا در دیسک میشود. در نتیجه این تنشهای حرارتی، ترکهای طولی در سطح تماس آنها ایجاد شده و باعث کاهش عمر دیسک میگردد. استفاده از مواد جدید در طراحی و ساخت دیسک ترمز، تأثیر بسزایی در بازدهی و قابلیت اعتماد سیستم ترمز قطار خواهد دا شت. با این روش ا ستحکام ماده در مقابل تنشهای حرارتی، تنشهای پسماند، عوامل تمرکز تنش بیشتر شده و مقاومت سایشی در سطح تماس افزایش می یابد. در این مقاله، رفتار ترمومکانیکی دیسک ترمز خودروی دنا در دمای مناطق گرمسیر کشور عزیزمان بررسی گردید و همچنین تأثیر ماده دو نوع جنس چدن و کولار 24 بر عملکرد آن با استفاده از روش المان محدود گذرا بررسی شده است. در این مطالعه، تأثیر مواد چدن و کولار 24 در دو سرعت چرخ شی 90 و Road/s 125 و تأثیر تنشهای حرارتی و افزایش عمر آنها بررسی شده و ماده چدن مقاومت مناسب ن سبت به کولار 24 در هر دو سرعت چرخشی از خود نشان داده است. نتایج این مطالعه نشان میدهد که با استفاده از ماده چدن مناسب میتوان ضریب اطمینان طراحی را بهبود بخشید.