بررسی اثر غرقاب شدن، دانه بندی و جنس سرباره فولاد بر مشخصات فنی خاکریزهای مهندسی

 تعیین خصوصیات مهندسی سرباره ها جهت تدوین و تبیین راهنمای طراحی استفاده از سرباره در کاربردهای مختلف مهندسی ضروری می باشد. بر اساس مطالعات صورت گرفته، استفاده از سرباره های فولادی در پروژه های عمرانی همانند احداث خاکریز بزرگراه ها و یا در پروژه های پایدارسازی لایه های راه به علت به کارگیری حجم زیادی از این مصالح و نیز مقاومت بالای آنها بسیار سودمند می باشد.

به کارگیری مستمر سرباره های فولادی در پروژه های عمرانی علاوه بر کاهش مشکلات زیست محیطی، به لحاظ اقتصادی در مناطق نزدیک به منابع تولید می تواند جایگزین مناسبی در مقایسه با مصالح سنتی شود.

با توجه به این که اطلاعات بسیار کمی در ادبیات فنی و تحقیقات صورت گرفته درباره خصوصیات مهندسی سرباره های تولیدی در کشور در دسترس می باشد، هدف اصلی از این مطالعه، بررسی امکان استفاده از سرباره های فولاد به عنوان مصالح ژئوتکنیکی محورهای مواصلاتی راه و راه آهن و شناسایی راه کارهایی جهت استفاده مفید از این سرباره ها در راستای یاد شده می باشد.

در این مطالعات اثر غرقاب شدن، دانه بندی و جنس مصالح بر مشخصات فنی خاکریزهای مهندسی راه و راه آهن با استفاده از سرباره های فولادی BOF و EAF محصول کارخانه ذوب آهن اصفهان و فولاد مبارکه اصفهان، مورد بررسی قرار گرفت. در این پژوهش، دو دسته دانه بندی ماسه ای (Gl) و شنی (G۲) بر اساس مطالعه ضوابط فنی مربوط به توزیع دانه بندی لایه های روسازی راه ها و راه آهن تعریف شد.

مشخصات لایه های روسازی راه و زیر بالاست راه آهن، همچنین امکانات آزمایشگاهی موجود انتخاب شد. پارامترهای مقاومتی موثر بر مشخصات فنیسرباره های فولاد به عنوان مصالح اساس، زیراساسیا زیر بالاست شامل جنس،تراکم، دانه بندی، میزان تنش قائم و اثربارندگی و غرقاب شدن مصالح می باشد.بررسی و تحلیل نتایج، موید برتری خصوصیات مهندسی سرباره ها نسبت به مصالح بوده، لذا امکان استفاده آنها در خاکریزهای مهندسی راه و راه آهن فراهم می باشد.