بررسی عددی تاثیر تبدیل های جریان در تقاطع کانال های تجمیع شونده بر روی توزیع سرعت طولی و حداکثر سرعت
محل انتشار: دوازدهمین کنگره ملی مهندسی عمران
سال انتشار: 1399
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: فارسی
مشاهده: 575
فایل این مقاله در 9 صفحه با فرمت PDF قابل دریافت می باشد
- صدور گواهی نمایه سازی
- من نویسنده این مقاله هستم
استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:
شناسه ملی سند علمی:
NCCE12_358
تاریخ نمایه سازی: 22 آبان 1399
چکیده مقاله:
محل تلاقی کانال ها به علت آشفتگی درجریان و ایجاد تغییرات شدید هیدرودینامیکی، چاله های فرسایشی و آبشستگی را به همراه دارد. در این تحقیق با استفاده از مدل عددی FLOW3D تبدیله ای هندسی مختلفی در گوشه ی پایین دست محل تلاقی مورد ارزیابی قرار گرفته است. نتایج نشان می دهد در نسبت طول و عرض های برابر، برای دو تبدیل هندسی پخ زدگی و ربع بیضی، مقادیرحداکثر سرعتدر مدل ربع بیضی دارای مقادیر کمتری به علت گردشدگی پایین دست تقاطع می باشد. الگوی توزیع سرعت طولی نیز با گردشدگی پایین دست تقاطع دارای نوسانات کمتری می باشد.
کلیدواژه ها:
نویسندگان
فاطمه طالبی
دانشجوی کارشناسی ارشد دانشگاه بین المللی امام خمینی(ره) (قزوین ایران)
امیر محجوب
استادیار پژوهشکده حمل و نقل مرکزتحقیقات راه مسکن و شهرسازی (تهران ایران)
فواد کیلانه ای
استادیار گروه مهندسی عمران دانشگاه بین المللی امام خمینی(ره) (قزوین ایران)