فلاتر عرضی- پیچشی یک بال هواپیما تحت اثر یک نیروی پیرو عرضی در نوک

ناپایداری آیروالاستیک که در برگیرنده آثار متقابل تداخل سازه- سیال میباشد، یک پدیده مهم در طراحی وتحلیل سازههای هوایی به شمار میرود. مقاله حاضر به بررسی رفتار آیروالاستیک و ناپایداری فلاتر بال هواپیما در شرایط اعمال یک نیروی پیرو در نوک آن میپردازد. این مسأله ممکن است در بال هایی با نسبت منظری بالا که موتور جت در نوک بال دارند ، کاربرد داشته باشد. در ابتدا ما یک شکل ضعیف شده ازمعادله دیفرانسیل جزئی حرکت را برای یک تیر یک سر گیردار متقارن تحت اثر نیروی پیرو در نوک آن درمحل صفحه تقارن توسعه می دهیم. سپس یک حل تقریبی با استفاده از شکل مودهای پیچشی –خمشی یک تیر یک سر گیردار بدست می آوریم. اثر سه پارامتر مورد برسی قرار گرفته شده است; نسبت فرکانس های اصلی غیر کوپل پیچشی- خمشی و پارامتر های بی بعدی که نمایانگر شعاع ژیراسیون و انحراف مرکز جرم از محور الاستیک هستند

کلیدواژه ها:

آیروالاستسیته ، فلاتر عرضی پیچشی ، نیروی پیرو ، روش مودهای فرضی