موانع جذب فناوریهای نوین در صنعت ناوگان ریلی کشور
محل انتشار: همایش ملی صنعت ناوگان ریلی کشور
سال انتشار: 1385
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: فارسی
مشاهده: 1,958
فایل این مقاله در 12 صفحه با فرمت PDF قابل دریافت می باشد
- صدور گواهی نمایه سازی
- من نویسنده این مقاله هستم
استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:
شناسه ملی سند علمی:
NCRSI01_002
تاریخ نمایه سازی: 25 اردیبهشت 1385
چکیده مقاله:
نخستین اشاره ها به خطوط ریلی به سال 1556 میلادی بر می گردد و مربوط به ریلهای چوبی مورد استفاده در معدنی در اروپا است. استفاده از ریلهای چدنی در اواخر قرن 18 میلادی و نیز ابداع
لکوموتیوی با ظرفیت 20 تن در سال 1804 میلادی راه آهن را برای استفاده در خارج از محیط معادن آماده نمود. شروع به کار قطارهای بخار باری و مسافری در سال 1825 میلادی آغازی برای تحولات جدیدتر در این صنعت گردید. در سال 1825 نخستین خط آهن جهان در انگلستان به طول 39 کیلومتر ساخته شد. پس از آن ساخت راه آهن در دیگر کشورها آغاز گشته و در کمترین زمان گسترش یافت. ساخت راه آهن در آن سالها برای هر کشوری نمادی از قهرمانی و عزم ملی به حساب می آمد. حمل و نقل عنصر مهمی در زندگی جوامع بشری امروز است که قادر به تولید منافع سرشار و در عین حال قادر به تولید برخی اثرات منفی است. لذا، لازم است که سیاستهای مناسب جهت به حداکثر رساندن منافع و به حداقل رساندن مشکلات اعمال گردند. در عین حال، اختصاص سرمایه، طراحی و ساخت زیرساختار چنین سیستم حمل و نقل نیازمند به اعمال دقت و وسواس در برنامه ریزی توسط نهادهای دولتی و خصوصی می باشد. در این مقوله، بسیار مهم است که تفاوتهای مابین سیاستگذاری(policy) و برنامه ریزی (planning) مشخص گردند. سیاستها و برنامه ریزیها باید نمایانگر تغییرات در جوامع و مسایل و مشکلات روز آنها باشند.
نویسندگان
محمدعلی رضوانی
دانشکده مهندسی راه آهن، دانشگاه علم وصنعت ایران
مراجع و منابع این مقاله:
لیست زیر مراجع و منابع استفاده شده در این مقاله را نمایش می دهد. این مراجع به صورت کاملا ماشینی و بر اساس هوش مصنوعی استخراج شده اند و لذا ممکن است دارای اشکالاتی باشند که به مرور زمان دقت استخراج این محتوا افزایش می یابد. مراجعی که مقالات مربوط به آنها در سیویلیکا نمایه شده و پیدا شده اند، به خود مقاله لینک شده اند :