بررسی عددی اثرات قدرت و مکان مکش بر مشخصات آئرودینامیکی ایرفویل DU93W210LM

دراین پژوهش به بررسی عددی ایرفویل DU93W210LM دارای کنترلگر جریان مکش با هدف بهبود عملکرد آیرودینامیکی آن پرداخته شده است. معادلات حاکم بر جریان تراکمناپذیر در نظر گرفته شده و شبیه سازی جریان حول ایرفویل در دو حالت با و بدون مکش درسه محل از طول وتر و به ازای نرخ های مکش مختلف با مدل گذارTransitional SST در نرم افزار فلوئنت انجام گردیده است. مکانیزم مکش با Velocity inlet مدل شده و موقعیت مختلف جت 26% و 33/5% و 50 % وتر و چهار نسبت سرعت مکش 0/022 و 0/045 و0/11 و 0/155 مورد بررسی قرار گرفته است. نتایج عددی حاصل از شبیه سازی نشان داد که هرچند در زوایای حمله کم و به ازای قدرت مکش پایین، عملکرد مقطع کاهش یافته اما افزایش برآ و کاهش پسای حاصل از آن در زوایای حمله بالا به قدری میسر میشود که به صورت میانگین این روش عملکرد ایرفویل را به میزان قابل توجهی، افزایش میدهد. مقایسه نتایج بدست آمده بین مکش در سه محل نشان داد مکش واقع در %50 طول وتر نسبت به دو حفره دیگر که نزدیک لبه حمله ایرفویل هستند، راندمان را بیشتر افزایش داده است. البته ارجحیت این مکان میتواند ناشی از این موضوع باشد که هرچه حفرهای که مکش جریان در آن اتفاق میافتد، نزدیک ناحیه جدایش جریان باشد، خروج ذرات سیال کم فشار از لایه مرزی فراتر بوده و تاثیر فزایندهای روی بهبود مشخصه های جریان خواهد داشت.