اجرای لاینینگ تونل با دو مقطع متفاوت با استفاده از یک قالب

در گذشته لاینینگ تونل ها در ایران با روش هایی مانند استفاده از قطعات سفالی برای چاه ها و قنات ها و یا سنگ تراش خورده انجام گردیده و در حال حاضر عموما به روش لاینینگ بتنی این مهم به انجام می رسد. قالب بندی لاینینگ تونل عموما با استفاده از قالب یکپارچه با مقطع مشخص ( نعل اسبی، دایره ای، مقطع D ) انجام می شود. در پروژه قطعه C آزادراه تهران شمال که شامل لاینینگ 7 رشته تونل به طول کلی 7،266 متر ( بدون احتساب گالری های ورودی و خروجی و دستک ها ) بود، اجرای لاینینگ مقاطع مختلف مشخص شده در نقشه ها تهیه تعداد زیادی قالب لاینینگ با شعاع های مختلف را طلب می نمود لیکن با توجه به عدم امکان جابجایی های طولانی و سریع قالب های خود کشش و نیز هزینه بالای تامین قالب های لاینینگ تونلی با مقطع جاده های 2 خطه ( دارای شعاع متوسط حدود 600 سانتیمتر ) که بیش از 3 برابر ارزش وزن آهن آلات آن می باشد و درنظر گرفتن این نکته که استفاده بهینه و مداوم از این نوع قالب ها برای طول های زیاد تونل تنها راه توجیه هزینه گزاف پرداختی بابت آن می باشد، امکان اینکه برای هر مقطع تونل با شعاع خاص خود یک قالب تونلی ساخته شده و بتن ریزی گردد غیر ممکن و غیر اقتصادی بوده و به همین دلیل با بازنگری در نقشه های اجرایی و وضعیت نقشه برداری شده تونل ها، مقاطع دو بانده نزدیک به هم با یک قالب با شعاع متوسط و مقاطع سه بانده و پارکینگ ها با استفاده از همان قالب که با اضافه نمودن یک قطعه ( اکستنشن ) در تاج فوقانی توسعه یافته بود اجرا و رکورد بسیار خوب اجرای 900 متر لاینینگ بتنی در یک ماه در مرداد ماه 1395 در کارگاه قطعه C آزادراه تهران شمال توسط شرکت دی به ثبت رسید..

کلیدواژه ها:

تونل ، قالب لاینینگ ، اکستنشن ، تعریض مقطع