بازیافت خسارت از شاخاص ثالث

حدود مسیولیت حمل کنندگان بموجب بارنامه: مقررات لاهه بمنظور یکنواخت کردن شرایط حمل دریایی و بویژه روشن ساختن حدود مسیولیت مالکان کشتی، بوجود آمد و مورد قبول اکثر جوامع بازرگانی جهان قرار گرفت. با عنایت به این موضوع چنین مستفاد می گردد که شرایطی یکنواخت و عادلانه در مورد مسیولیت حمل کنندگان وجود دارد، بنابراین وظایف موسسات و ادارات بازیافت خسارت خیلی روشن است اما متاسفانه موضوع به این صورت نیست. اولین بار در سال 1921 بموجب مقررات لاهه مسیولیت موسسه حمل و نقل برای هر بسته از محموله 100 لیره انگلیس تعیین شد در سال 1924 انگلستان مقررات مشابهی را تحت عنوان قانون حمل کالا از طریق دریا به تصویب رساند. در کشورهای دیگر نیز مسیولیت برای هر بسته معادل یکصد لیره انگلیس قبول شد، لیکن بسیاری از کشورها مبلغ مذکور را با توجه به ترخ های رایج در آن زمان به واحد پول ملی خود تبدیل نمودند. همراه با تبدیل واحد غرامت به پول های ملی مقررات مذکور نیز ناهمگون شد.