تاثیر رسوب گرفتگی و سائیدگی کمپرسور بر روی عملکرد کلی توربین گاز

در این مقاله تا ثیر سا ئیدگی و رسوب گرفتگ ی کمپرسور جر یان محوری بر رو ی یک تور بین گاز ک وچک مطالعه شده اس ت. جهت تحلیل س یکل از منحن ی ه ای عملکرد ی کمپرسور سالم و م عی وب استفاده شده است . منحنی ه ای عملکردی کمپرسور از جمله اطلاعات ح یاتی م ی باشند که به راحت ی در اخت یار همگان قرار داده نمی شوند . از ه مین رو، روشه ای متفاو تی جهت دست یابی به منحن ی های عملکر دی کمپرسور ارائه شده است . از م یان روشه ای ارائه شده، روش یک بعد ی طبقه به طبقه کاربرد گسترده ای دارد . در روشه ای یک بعد ی سرعت محاسبات ب سیار بالاست ضمن اینکه تنها 10 درصد خطا به نسبت روشه ای سه بعد ی و شبه سه بعد ی وجود دارد . 1] ارائه شده ] روش طبقه به طبقه در سال 2003 توسط اسپ ینا 1 است. در ا ین روش با استفاده از منح نی ه ای تعم یم یافته کمپرسور، منحنی ه ای عملکرد ی کمپرسور مورد مطالعه به دست آمده اس ت. این روش علاوه بر سرعت بالا و به کار گیری آسان روش بس یار خوبی جهت تشخ یص ع یب و بررس ی پارامتره ای هندس ی کمپرسور م ی . [ باشد[ 2 پس از دست یابی به منحن ی ه ای عملکرد ی کمپرسور به بررس ی ع یوب مختلف رخ داده در آن پرداخته شده است و منحن ی ه ای مع ی وب کمپرسور م ی آ ید. منحنی های معیوب کمپرسور با توجه به تغییرات پارامترهای هندسی در آن بدست می آین د. این منحنی ها دوباره جهت تحلیل سیکل به کار می روند و انحراف پارامترهای مختلف یک سیکل تور بین گاز بعلت کمپرسور مع یوب بررسی می شود. جهت حل سیکل از معادلات سازگار ی س یکل تور بین گاز استفاده ش ده است . الگوریتم حل سیکل در ادامه نشان داده شده اس ت. خلاصه ای از نتایج با به کارگیری روشهای فوق در شکلهای 1 و 2 نشان داده شده است. شکل 1 منحنی های معیوب و سالم کمپرسور را نشان می دهد. منحنی های معیوب کمپرسور با فرض سائیدگی در طبقه دوم به صورت کاهش 7 در صدی در راندمان و افزایش یک درصدی در سطح مقطع بدست آمده است . این موارد منجر به کاهش 5 درصدی نسبت فشار و 2 درصدی دبی شده است. در شکل 2 افزایش دمای ورودی توربین در اثر تغییر منحتی های عملکردی کمپرسور نشان داده شده است.

کلیدواژه ها:

کمپرسور ، توربین گاز ، رسوب گرفتگی ، سائیدگی