سیویلیکا را در شبکه های اجتماعی دنبال نمایید.

بررسی تاثیر استفاده از پلیاتیلن با جرم مولکولی بسیار بالا بر خرابی خستگی مخلوط های آسفالتی گرم

استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:

لینک ثابت به این مقاله:

شناسه ملی سند علمی:

CEUCONF06_0640

تاریخ نمایه سازی: 24 شهریور 1398

چکیده مقاله بررسی تاثیر استفاده از پلیاتیلن با جرم مولکولی بسیار بالا بر خرابی خستگی مخلوط های آسفالتی گرم

سیستم مدیریت روسازی در راستای کاهش هزینه های تعمیر و نگهداری، نگاه ویژهای به کاهش خرابیهای روسازی و افزایش طول عمر روسازی دارد. یکی از خرابیهای زودرس در روسازیهای آسفالتی، خرابی ناشی از تکرار بارگذاری در دماهای میانی رو به سرد میباشد که باعث شکلگیری ترکهای خستگی در سطح روسازی میشود. یکی از پارامترهای موثر در رخداد ترکهای خستگی، خصوصیات قیر میباشد که برای کنترل آن باید از قیر و یا افزودنی مناسب استفاده نمود. در این پژوهش سعی شده است تا تاثیر استفاده از افزودنی پلیمری به نام پلیاتیلن با جرم مولکولی بسیار بالا (UHMWPE) بر پتانسیل خستگی مخلوطهای آسفالتی مورد بررسی قرار گیرد. برای تعیین درصد قیر بهینه از روش طرح اختلاط مارشال و برای تعیین عمر خستگی مخلوط های آسفالتی از روش مقاومت کششی غیرمستقیم استفاده شده است. نتایج این پژوهش نشان میدهد که استفاده از افزودنی های پلیمری باعث افزایش عمر خستگی مخلوطهای آسفالتی شده و عمر خستگی نمونه های ساخته شده با سنگدانه های گرانیتی نسبت به سنگآهک بیشتر بوده است. همچنین افزایش دما و سطح تنش نیز باعث کاهش عمر خستگی شده که این کاهش در نمونه های اصلاح شده با مواد پلیمری بسیار کمتر از نمونه های کنترل بوده است.

کلیدواژه های بررسی تاثیر استفاده از پلیاتیلن با جرم مولکولی بسیار بالا بر خرابی خستگی مخلوط های آسفالتی گرم:

مخلوط های آسفالتی ، خرابی خستگی ، اصلاح قیر ، پلیاتیلن با جرم مولکولی بسیار بالا ، بارگذاری کشش غیرمستقیم

نویسندگان مقاله بررسی تاثیر استفاده از پلیاتیلن با جرم مولکولی بسیار بالا بر خرابی خستگی مخلوط های آسفالتی گرم

غلامحسین حامدی

استادیار، گروه مهندسی عمران راه و ترابری ، دانشکده فنی، دانشگاه گیلان

محمد مظهری

دانشجوی کارشناسی ارشد، گروه مهندسی عمران راه و ترابری دانشکده فنی، دانشگاه گیلان

مقاله فارسی "بررسی تاثیر استفاده از پلیاتیلن با جرم مولکولی بسیار بالا بر خرابی خستگی مخلوط های آسفالتی گرم" توسط غلامحسین حامدی، استادیار، گروه مهندسی عمران راه و ترابری ، دانشکده فنی، دانشگاه گیلان؛ محمد مظهری، دانشجوی کارشناسی ارشد، گروه مهندسی عمران راه و ترابری دانشکده فنی، دانشگاه گیلان نوشته شده و در سال 1398 پس از تایید کمیته علمی ششمین کنفرانس ملی پژوهشهای کاربردی در مهندسی عمران، معماری و مدیریت شهری و پنجمین نمایشگاه تخصصی انبوه سازان مسکن و ساختمان استان تهران پذیرفته شده است. کلمات کلیدی استفاده شده در این مقاله مخلوط های آسفالتی، خرابی خستگی، اصلاح قیر، پلیاتیلن با جرم مولکولی بسیار بالا، بارگذاری کشش غیرمستقیم هستند. این مقاله در تاریخ 24 شهریور 1398 توسط سیویلیکا نمایه سازی و منتشر شده است و تاکنون 537 بار صفحه این مقاله مشاهده شده است. در چکیده این مقاله اشاره شده است که سیستم مدیریت روسازی در راستای کاهش هزینه های تعمیر و نگهداری، نگاه ویژهای به کاهش خرابیهای روسازی و افزایش طول عمر روسازی دارد. یکی از خرابیهای زودرس در روسازیهای آسفالتی، خرابی ناشی از تکرار بارگذاری در دماهای میانی رو به سرد میباشد که باعث شکلگیری ترکهای خستگی در سطح روسازی میشود. یکی از پارامترهای موثر در رخداد ترکهای خستگی، خصوصیات ... . برای دانلود فایل کامل مقاله بررسی تاثیر استفاده از پلیاتیلن با جرم مولکولی بسیار بالا بر خرابی خستگی مخلوط های آسفالتی گرم با 13 صفحه به فرمت PDF، میتوانید از طریق بخش "دانلود فایل کامل" اقدام نمایید.