بهبود صدای ناشی از فن رادیاتور خودروی سواری با ملاحظات خنک کاری موتور به روش عددی و تجربی

یکی از مهمترین اجزای سیستم خنک کاری موتور، فن می باشد که برای از بین بردن گرمای تولیدی در فرآیند احتراق داخل موتور به کار می رود. امروزه یکی ازمهمترین چالش های خودروسازان علاوه بر بهبود عملکرد فن در زمینه خنک کاری، کاهش صدای فن در شرایط کاری دور بالا است. در کار حاضر با توجه به گزارشات دریافتی از مشتریان ایران خودرو، فن خودروی پژو 207 به عنوان هدف مورد مطالعه انتخاب گردید. ابتدا تست تجربی صدای فن با استفاده از رویه های مرسوم میان خودروسازان دنیا، برای حالت های مختلف فن با سپر، بدون سپر و فن با رادیاتور دیگر انجام شد. نتایج حاصل از طیف فرکانسی سطح صدا و صدای دریافتی کلی توسط میکروفن ها نشان می دهد که با برداشتن سپر خودرو، صدای فن خنک کننده موتور در دور کاری خود، 2700 دور بر دقیقه، حدود 8 درصد کاهش می یابد. تست تجربی صدای فن در دورهای مختلف نشان می دهد با کاهش دور فن از 2700 دور بر دقیقه به 2500 دور بر دقیقه صدای ناشی از آن حدود 8 دسی بل کاهش می یابد، که میزان قابل توجهی می باشد. در کار حاضر، دو راه کار مناسب برای بهبود وضعیت عملکرد سیستم خنک کاری ارائه شده است، که با انجام این کارها می توان دور کاری فن را به 2500 دور بر دقیقه کاهش داد. نتایج شبیه سازی عددی با نرم افزار+Star-CCM بیانگر این مطلب است که با بستن فضای باز ما بین سپر و سینی زیر موتور در خودروی پژو 207، دبی جریان روی رادیاتور در یک دور ثابت از فن به میزان قابل توجهی افزایش می یابد. به طوری که با کاهش سرعت فن به 2500 دور بر دقیقه عملکرد سیستم خنک کاری موتور نیز با مشکل روبرو نمی شود.

کلیدواژه ها:

فن ، رادیاتور ، شدت صدا ، سیستم خنک کاری.