بررسی لغزش بین ریشه پره و دیسک کمپرسور در پارامترهای ارتعاشی پره

در توربین گازی به جهت سهولت نصب پره ها بر روی دیسک مقداری لقی بین ریشه پره و دیسک در محل تماس وجود دارد . این لقی به صورت مماسی بوده و در واقعیت باعث لغزش بین پره و دیسک میگردد. در حین بالارفتن سرعت موتور، پره بر روی دیسک دچار لغزش شده و سطوح تماس لغزشی به سطوح فشاری تبدیل میگردند. تلرانس های ساخت در جای گیری درست ریشه پره در محل دیسک بسیار حائز اهمیت میباشد. در این مقاله تاثیر لغزش در پارامترهای ارتعاشی از قبیل فرکانس های طبیعی، شکل مودها و نمودارکمبل بررسی میگردد. جهت بررسی تاثیر لغزش از نرم افزار المان محدود ANSYS Workbench استفاده میگردد. مدل پره از مدل واقعی کمپرسور پرفشار توربین گازی استخراج شده است. طبق شبیه سازیهای انجام شده، لغزش در نظر گرفته شده باعث تغییر محسوس در مقادیر فرکانس طبیعی علی الخصوص مودهای خمشی میگردد. همچنین مشاهده می شود که با در نظر گرفتن اثر لغزش، یک شکل مود جدید به مودهای موجود اضافه میشود که می تواند باعث ایجاد آسیبهای خستگی در طولانی مدت در سطح تماس پره و دیسک گردد.

کلیدواژه ها:

پره ، دیسک ، لغزش ، مود خمش