بررسی روشهای مختلف برآورد بارسنگ (مطالعه موردی: تونل 1 آزادراه منجیل-رودبار)

تخمین مقدار بار سنگ از نقطه نظر طراحی پوشش دائمی (لاینینگ) تونلها و فضاهای زیرزمینی حائز اهمیت میباشد. تاکنون روشهای مختلفی همچون روشهای تجربی، آنالیز ساختاری، عددی و ... برای تخمین بار سنگ ارائه شده است. بیشتر روابط ارائه شده برای تخمین بارسنگ، بر پایه سیستم های رده بندی سنگ میباشد. در روش ساختاری با استفاده از سیستم درزه ها، گوه های ناپایدار تعیین شده و وزن گوه به عنوان بار وارد بر سیستم نگهداری تونل درنظر گرفته میشود. در روش عددی نیز بر اساس آنالیز تنش-جابجایی، زون پلاستیک تعیین و بارسنگ محاسبه میشود.در این مقاله، ابتدا مروری بر روشهای مختلف پیش بینی بار سنگ شده است. سپس مقادیر اولیه بار سنگ وارد بر پوشش نهایی تونل 1 آزادراه رودبار-منجیل با استفاده از روشهای مختلف پیش بینی شده است. در این مقاله از روشهای تجربی ترزاقی، دیر و سینگ و دستورالعمل ارتش آمریکا، در روش تحلیلی بر اساس منحنی واکنش زمین (Ground reaction force)، در روش ساختاری بر اساس بلوکهای فروافتادنی و در روش عددی بر اساس زون تسلیم اطراف تونل استفاده شده است. آنچه که در این پژوهش مورد توجه بیشتر میباشد اثر بارهای درازمدت حاصل از کاهش خواص مقاومتی توده سنگ و سست شدگی آن است که در روش تحلیلی بررسی شده است نهایتا0مقدار بار سنگ نهایی برای واحدهای مختلف زمین شناسی تعیین شده است. نتایج نشان دادند که روشهای تجربی و عددی به ترتیب بیشترین و کمترین مقدار بارسنگ را ارائه می دهند.

کلیدواژه ها:

بارسنگ ، آزادراه منجیل-رودبار ، روش ساختاری ، روش عددی