ارزیابی تاثیر استفاده از تراشه های آسفالتی بر ظرفیت باربری و پارامترهای تغییر شکل روسازی های انعطاف پذیر(مطالعه موردی: بزرگراه پاسدارن تبریز)
- سال انتشار: 1397
- محل انتشار: دهمین همایش قیر و آسفالت ایران
- کد COI اختصاصی: CAAM10_060
- زبان مقاله: فارسی
- تعداد مشاهده: 471
نویسندگان
کارشناس ارشد سازه (سازمان عمران شهرداری تبریز)، تبریز، ابوریحان،
دکترای راه و ترابری (مهندسان مشاور پژوهش عمران راهوار)، تبریز، چهارراه باغ شمال
دانشجوی دکترای راه و ترابری (مهندسان مشاور پژوهش عمران راهوار)
کارشناس عمران (سازمان عمران شهرداری تبریز )، تبریز، ابوریحان
چکیده
هدف از تدوین این مقاله، ارزیابی تاثیر استفاده از تراشه های خرده آسفالتی RAP به عنوان مصالح بالقوه برای بکارگیری در لایه رگلاژ روکش های آسفالتی، بر ظرفیت باربری و پارامترهای تغییر شکل و نشست روسازی های انعطاف پذیر می باشد. سختی قایم ) استاتیکی ( سازه های روسازی از پارامترهای مهم و کاربردی در تعیین کیفیت راه ها می باشند.همچنین این پارامتر ارتباط مستقیمی با سطح عملکرد و ایمنی راه ها و همچنین حجم عملیات تعمیر و نگهداری مورد نیاز دارد. در صورتی که سختی قایم سازه راه کم باشد، نشست زیاد خواهد بود و در صورتی که تغییرات سختی سازه راه در طول محدود و مشخصی از راه زیاد باشد، نشست های تفاضلی بوجود می آیند و انجام عملیات تعمیر و نگهداری برای اصلاح تراز قایم راه ضروری خواهد بود. کاهش سختی باعث می شود که روسازی نسبت به لایه های زیرین، مانند یک المان صلب عمل کرده و سربار وارد بر آن، روی سطح وسیعتری توزیع گردد. با افزایش سختی، المان روسازی نسبت به لایه های زیرین، مانند یک المان منعطف عمل کرده و بار بر روی سطح کمتری متمرکز می گردد. در حالت اول، اجزای روسازی به دلیل وارد شدن بار کوچک تر طول عمر بیشتری دارند، اما در مجموع، سازه راه نشست های بزرگتری خواهد داشت، ولی در حالت دوم که سختی سازه راه زیاد می باشد، نشست های پیش رونده به شدت کاهش می یابد. یکی از روش های متداول برای اندازه گیری سختی استاتیکی راه ، انجام ازمایش بارگذاری صفحه ای PLT می باشد. در این پژوهش، با انجام آزایش PLT نمودارهای تنش – نشست ترسیم شده و مقادیر مربوط به مدول الاستیسیته و ضریب عکس العمل برای مراحل قبل و بعد از تراشیدن آسفالت و اجرای لایه رگلاژ با استفاده از تراشه های آسفالتی بدست آمده و مشاهده شده است که سختی استاتیکی سازه روسازی به میزان 34 % افزایش یافته و همین امر نیز باعث کاهش شدید نشست در طول آن بخش از مسیر گردیده است.کلیدواژه ها
روسازی های انعطاف پذیر، سختی استاتیکی، آزمایش بارگذاری صفحهمقالات مرتبط جدید
- بررسی علل خرابی محل های وصله شده در رویه های آسفالتی به روش پرسشنامه لیکرت
- مروری بر تحقیقات انجام شده بر روی مخلوط های آسفالتی حاوی الیاف طبیعی
- ارزیابی افزودنی های مورد استفاده در بهبود مقاومت ترک خوردگی دمای پایین مخلوط آسفالتی
- ارزیابی قابلیت جذب صوت مخلوط های آسفالتی مختلف با استفاده از آزمایش لوله امپدانس
- مروری بر آلودگی صوتی روسازی: عوامل تولید و روشهای اندازه گیری نویز لاستیک-روسازی
اطلاعات بیشتر در مورد COI
COI مخفف عبارت CIVILICA Object Identifier به معنی شناسه سیویلیکا برای اسناد است. COI کدی است که مطابق محل انتشار، به مقالات کنفرانسها و ژورنالهای داخل کشور به هنگام نمایه سازی بر روی پایگاه استنادی سیویلیکا اختصاص می یابد.
کد COI به مفهوم کد ملی اسناد نمایه شده در سیویلیکا است و کدی یکتا و ثابت است و به همین دلیل همواره قابلیت استناد و پیگیری دارد.