بررسی میزان تاثیر بهسازی روسازی بر ناهمواری راه ها (مطالعه موردی: محورهای استان قم و مرکزی)
- سال انتشار: 1397
- محل انتشار: دهمین همایش قیر و آسفالت ایران
- کد COI اختصاصی: CAAM10_040
- زبان مقاله: فارسی
- تعداد مشاهده: 702
نویسندگان
کارشناس ارشد راه و ترابری، مهندسین مشاور آزمایشگاه فنی و مکانیک خاک
دانشجوی دکتری راه و ترابری، مهندسین مشاور آزمایشگاه فنی و مکانیک خاک
کارشناس ارشد راه و ترابری، ، راهداری و حمل و نقل جاده ای قم
دکتری راه و ترابری، مهندسین مشاور آزمایشگاهی فنی و مکانیک خاک
چکیده
ارزیابی شاخص های عملکردی روسازی یک روش مناسب برای بررسی کنترل کیفیت در ساخت و یا شناخت وضعیت موجود روسازی است. امروزه به منظور ارزیابی روسازی ها، بیشتر از شاخص بین المللی ناهمواری IRI استفاده می شود. در این تحقیق به منظور بررسی تاثیر عملیات بهسازی در بهبود شاخص ناهمواری از داده های برداشت شده با دستگاه RSP در 5 مقطع از محورهای روستایی، فرعی و شریانی استان قم و مرکزی استفاده شده است. عملیات بهسازی متفاوتی روی این محورها اجرا شده است. تحلیل نتایج ناهمواری حالت قبل و بعد از انجام عملیات بهسازی در مقاطع ارزیابی شده نشان می دهد کلیه عملیات بهسازی بررسی شده موجب کاهش ناهمواری می شود، هر چند میزان این کاهش متفاوت است. بیشترین میزان کاهش میانگین IRI با 73/8 درصد و 60/7 درصد کاهش به ترتیب مربوط به گزینه اجرای 9cm بلک بیس + یک لایه cm4 آسفالت توپکا و گزینه اجرای cm 1/8 ماسه آسفالت (لایه جاذب تنش) + یک لایه cm5 آسفالت توپکا است و کمترین نرخ کاهش با 9/9 درصد مربوط به اجرای دو لایه میکروسرفیسینگ به مجموع ضخامت cm 2/8 به همراه درزگیری با لاتکس و لکه گیری است، که منجر به 71/9 درصد بهبود وضعیت ناهمواری در قطعات 100 متری است که در این قطعات تنها 6/3 درصد، با کاهشی بیشتر از 30 درصد مواجه شده است. همچنین با استفاده از رگرسیون خطی ارتباط میان درصد بهبود ناهمواری با IRI اولیه و ضخامت رابطه همبستگی برقرار شد که نتایج ضریب همبستگی رگرسیونی R2 میان درصد بهبود ناهمواری با IRI اولیه و ضخامت آنها به ترتیب 0/6 4 و 0/51 می باشد. با توجه به نتایج همبستگی در حالاتی که ناهمواری اولیه محور در وضعیت مطلوب تری قرار دارد، نرخ کاهش ناهمواری پس از عملیات بهسازی کمتر است. همچنین ضخامت بیشتر لایه روکش منجر به افزایش نرخ بهبود شاخص IRI می گردد.کلیدواژه ها
روسازی، ناهمواری، بهسازی، IRIمقالات مرتبط جدید
- بررسی علل خرابی محل های وصله شده در رویه های آسفالتی به روش پرسشنامه لیکرت
- مروری بر تحقیقات انجام شده بر روی مخلوط های آسفالتی حاوی الیاف طبیعی
- ارزیابی افزودنی های مورد استفاده در بهبود مقاومت ترک خوردگی دمای پایین مخلوط آسفالتی
- ارزیابی قابلیت جذب صوت مخلوط های آسفالتی مختلف با استفاده از آزمایش لوله امپدانس
- مروری بر آلودگی صوتی روسازی: عوامل تولید و روشهای اندازه گیری نویز لاستیک-روسازی
اطلاعات بیشتر در مورد COI
COI مخفف عبارت CIVILICA Object Identifier به معنی شناسه سیویلیکا برای اسناد است. COI کدی است که مطابق محل انتشار، به مقالات کنفرانسها و ژورنالهای داخل کشور به هنگام نمایه سازی بر روی پایگاه استنادی سیویلیکا اختصاص می یابد.
کد COI به مفهوم کد ملی اسناد نمایه شده در سیویلیکا است و کدی یکتا و ثابت است و به همین دلیل همواره قابلیت استناد و پیگیری دارد.