تحلیل اثرات احداث سامانه اتوبوس های تندرو(BRT) برکاربری های پیرامون خیابان ولیعصر

یکی از مهمترین سیاست های دستیابی توسعه مبتنی بر حمل ونقل عمومی(TOD) که در سالهای اخیر در کشور ما مورد توجه بیشتری قرار گرفته است، ایجاد سامانه اتوبوس های تندرو (BRT) می باشد. تجربیات جهانی در این زمینه حاکی از آن است که احداثBRT موجب بروز تغییرات مثبت چشم گیری در کاربری اراضی پیرامونی این سامانه می گردد،و به همین سبب موضوع کاربری زمین در تمامی مراحل پروژه مورد توجه، بازبینی و برنامه ریزی قرار می گیرد.در حالیکه به نظر می رسد در تجارب داخلی،این موضوع بطور کامل از دید برنامه ریزان مربوطه مغفول مانده و در نتیجه مناطق پیرامونی دستخوش پیامدهای منفی حاصل از این تغییرات شده اند.در همین راستا در پژوهش حاضر سعی بر آن بوده تا با شناخت اثرات جانبی اجرای این نوع سامانه بر کاربری های پیرامونی، ابعاد قابل توجه و نیازمند برنامه ریزی در این زمینه را شناسایی نماید. با این هدف، به علت جایگاه و نقش ویژه خیابان ولیعصر در شهر تهران،پروژه BRT خیابان ولیعصر تهران(حدفاصل خیابان بهشتی و پل همت)به عنوان نمونه مورد مطالعه پژوهش انتخاب گردید. پژوهش حاضر از نوع مطالعات کاربردی محسوب می شود و روش مورد استفاده در آن جهت گردآوری داده ها از نوع توصیفی-تحلیلی می باشد. همچنین به منظور استنتاج از داده های اولیه از روش مطالعات پیمایشی(پرسشنامه، مصاحبه و برداشت میدانی) بهره گرفته شده است.با استفاده از منابع کتابخانه ای شاخص های تحت تاثیر این نوع از توسعه تغییر کاربری و فعالیت، درآمد کسبه،ارزش املاک، سطح معابر و تراکم عابرین پیاده شناسایی شد. نتایج حاصل از پرسشنامه ها به کمک نرم افزار SPSS و EXCEL مورد تحلیل و ارزیابی قرار گرفت و نتایج به دست آمده حاکی از آن بود احداث BRT در این محدوده برخلاف ادبیات نظری و تجربیات جهانی، تغییر قابل توجهی در کاربری و فعالیت های مستقر در محدوده ایجاد نکرده ولیکن باعث کاهش ارزش املاک و درآمد کسبه شده است.همچنین این سامانه تغییری در سطح پیاده روها و در نتیجه تراکم عابرین پیاده ایجاد نکرده است

کلیدواژه ها:

توسعه حمل و نقل محور (TOD) ، سامانه اتوبوس های تندرو (BRT) ، کاربری زمین ، خیابان ولیعصر.