تحلیل احتراق، آلایندگی و بازدهی موتور اشتعال جرقه ای با نسبت متغیر سوخت گاز و بنزین در دور موتورهای مختلف با هدف دستیابی به حالت بهینه

در کار حاضر احتراق در محفظه سیلندر موتور اشتعال جرقهای حین کارکرد عادی و در سیکل بسته با استفاده از 2 نوع سوخت در نسبت همارزیهای مختلف سوخت و هوا، با هدف بررسی چگونگی کارکرد موتور و دستیابی به آلایندگی کمتر و بازدهی بیشتر، با کمک نرمافزار AVL FIRE شبیه سازی شده و آلاینده مونوکسیدکربن، دی اکسیدکربن، اکسیدهای نیتروژن و هیدروکربن های نسوخته حاصل از احتراق مورد تحلیل و مقایسه قرار گرفته است. با توجه به نتایج به دست آمده می توان گفت با افزایش دور موتور از 3500rpm به 4500rpm میزان آلاینده NO در شرایط کارکرد عادی موتور بنزینسوز -%59,8 و موتور گازسوز -%59,6 تغییر یافته که در مورد آلاینده CO2 این تغییر به ترتیب -%85 و -% 89 و آلاینده CO به میزان +% 67 و +%63 می باشد. در شرایط استوکیومتری با افزایش دور موتور میزان تغییرات آلاینده NO و CO2 در هر دو حالت بنزین سوز و گازسوز بسیار ناچیز بوده و آلاینده CO نیز به میزان %4 در هر دو حالت کاهش داشته است. به دلیل تاثیر بسیار ناچیز دوده نتایج این آلاینده در مقاله حاضر ارایه نشده است. همچنین نتایج نشان میدهد که در شرایط استوکیومتری تاثیر افزایش دور موتور بر بازدهی موتور بنزین سوز +%2 و در حالت گازسوز +%3,5 می باشد که این مقادیر در شرایط کارکرد عادی موتور به ترتیب به -%7,2 و -%6,5 تغییر می یابد.

کلیدواژه ها:

سوخت جایگزین ، احتراق ، دینامیک سیالات محاسباتی ، آلایندگی ، موتور اشتعال جرقه ای ، نرم افزار AVL FIRE