مطالعه عددی تاثیر مشخصات بستر بر روی نشست خاکریز راه آهن سریع السیر

امروزه با افزایش حجم ترافیک و شدت بار وارده بر شبکه حمل و نقل زمینی کشور، نیاز به احداث خطوط راه آهن سریع السیر بیش از هر زمانی در کشور احساس می شود. ساخت این خطوط با سرعت و ظرفیت بالاتر، نیاز به گسترش و بکارگیری روش های نوین در این زمینه را دارد. در احداث این نوع خطوط ، استفاده از خاک و مصالح سنگی دانه ای به دلیل فراوانی و تامین آن با هزینه نسبتا مناسب به عنوان لایه های زیرسازی و روسازی امری اجتناب ناپذیر است. از طرفی تمامی بارهای وارده ناشی از عبور قطار و وزن خاکریز در نهایت به بستر روسازی انتقال می یابد. لذا مقاومت و کیفیت خاک بستر روسازی در پایداری خاکریزهای راه آهن سریع السیر، نقش تعیین کننده دارد. هدف از این تحقیق ، مطالعه و بررسی تاثیر مهم ترین پارامترهای طراحی خاکریز راه آهن شامل ( بار محوری قطار، سرعت قطار، مشخصات خاکریز و مشخصات بستر خاکریز ) بر روی پاسخ دینامیکی مجموعه خط و خاکریز ، مطابق با نشریه 394 ، با استفاده از روش اجزاء محدود و با کمک نرم افزار پلکسیس دو بعدی می باشد. در این پژوهش نشست ریل به عنوان یکی از عوامل اصلی خروج از خط قطارهای سریع السیر به دلیل نشست مجموعه زیرسازی و بستر ، مورد تحلیل و بررسی قرار گرفته است. نتایج مدلسازی حاکی از آن است که با افزایش مدول بستر از kg/cm2 125 به kg/cm2 800 ، مقادیر نشست ریل از mm 31 به mm 8 کاهش و بطور کلی نشست روی بستر S3 حدود 1/4 نشست روی بستر S0 است.

کلیدواژه ها:

راه آهن سریع السیر ، تحلیل دینامیکی ، المان محدود ، بستر خاکریز ، نشست ریل