آیا برقی سازی راهکار مناسبی برای افزایش ظرفیت محور ریلی ناحیه شمال ایران است
- سال انتشار: 1396
- محل انتشار: اولین کنفرانس ملی مهندسی راه وترابری
- کد COI اختصاصی: NCHTE01_059
- زبان مقاله: فارسی
- تعداد مشاهده: 606
نویسندگان
استادیار، دانشکده حمل و نقل، دانشکده حمل و نقل، دانشگاه صنعتی اصفهان، ایران
دانشجوی کارشناسی ارشد برنامه ریزی حمل و نقل، دانشکده حمل و نقل، دانشگاه صنعتی اصفهان، ایران
دانشجوی کارشناسی ارشد برنامه ریزی حمل و نقل، دانشکده حمل و نقل، دانشگاه صنعتی اصفهان، ایران
چکیده
ناحیه راه آهن شمال ایران، دارای پتانسیل بالا در جذب بار ریلی می باشد. با این حال، وجود گلوگاه های ظرفیتی در این ناحیه، امکان پاسخگویی کامل به تقاضای مذکور را با چالش مواجه ساخته است. جهت رفع گلوگاه های ناحیه ریلی شمال، راهکارهای مختلفی مطرح شده اند. یکی از مهمترین این راهکارها، برقی سازی می باشد. هدف از پژوهش حاضر، تعیین تاثیر برقی سازی راه آهن ناحیه شمال بر میزان جذب تقاضای ریلی می باشد. در این پژوهش، تقاضای بار ریلی کلیه مبادی-مقاصد مربوط به ناحیه شمال ایران و نیز ظرفیت سیرگاه های این ناحیه به عنوان ورودی مسیله لحاظ شده اند. سناریوهای مختلف افزایش ظرفیت با و بدون لحاظ برقی سازی بررسی شده اند و برای هریک، تخصیص بار ریلی با استفاده از الگوریتم کوتاه ترین مسیر انجام گردیده است. میزان افزایش جذب بار ریلی به عنوان مهمترین معیار مقایسه سناریوها در نظر گرفته شده است و بر مبنای آن، تحلیل اقتصادی هزینه فایده توسط روش ارزش خالص فعلی صورت پذیرفته است. نتایج حاکی است که برقی سازی محور ریلی ناحیه شمال بدون رفع گلوگاه های ظرفیتی موجود در سایر نواحی شبکه ریلی، قادر نیست بار ریلی قابل توجهی را جذب نماید و غیر اقتصادی می باشد. در حالی که با رفع برخی گلوگاه های شبکه همزمان با برقی سازی محور ریلی شمال، می توان میزان جذب بار ناحیه شمال را تا حدود 4 میلیون تن افزایش داد. به عبارت دیگر، برای جذب تقاضای هریک از زوج مبدا-مقصدهای گذرنده از محور ریلی شمال، بایستی سراسر مسیر ریلی مربوطه (و نه فقط بخشی از مسیر که در ناحیه راه آهن شمال قرار دارد) مورد توجه قرار گیرد و ظرفیت سازی لازم در کل فاصله بین هر مبدا و مقصد انجام گردد.کلیدواژه ها
برقی سازی، راه آهن، گلوگاه های ظرفیتی، تقاضای بار ریلی، ارزش خالص فعلیمقالات مرتبط جدید
- بررسی علل خرابی محل های وصله شده در رویه های آسفالتی به روش پرسشنامه لیکرت
- مروری بر تحقیقات انجام شده بر روی مخلوط های آسفالتی حاوی الیاف طبیعی
- ارزیابی افزودنی های مورد استفاده در بهبود مقاومت ترک خوردگی دمای پایین مخلوط آسفالتی
- ارزیابی قابلیت جذب صوت مخلوط های آسفالتی مختلف با استفاده از آزمایش لوله امپدانس
- مروری بر آلودگی صوتی روسازی: عوامل تولید و روشهای اندازه گیری نویز لاستیک-روسازی
اطلاعات بیشتر در مورد COI
COI مخفف عبارت CIVILICA Object Identifier به معنی شناسه سیویلیکا برای اسناد است. COI کدی است که مطابق محل انتشار، به مقالات کنفرانسها و ژورنالهای داخل کشور به هنگام نمایه سازی بر روی پایگاه استنادی سیویلیکا اختصاص می یابد.
کد COI به مفهوم کد ملی اسناد نمایه شده در سیویلیکا است و کدی یکتا و ثابت است و به همین دلیل همواره قابلیت استناد و پیگیری دارد.