بررسی اثر استفاده از سرباره ها در روسازی راه ها به منظور بهبود ارتقای خواص مقاومتی و کیفیت راه ها

سال انتشار: 1396
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: فارسی
مشاهده: 450

فایل این مقاله در 14 صفحه با فرمت PDF قابل دریافت می باشد

استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:

لینک ثابت به این مقاله:

شناسه ملی سند علمی:

CICEAUD01_0134

تاریخ نمایه سازی: 29 فروردین 1397

چکیده مقاله:

مصالح سنگی بیش از 75 درصد وزنی و یا حجمی بتن را تشکیل می دهند که خواص فیزیکی و مکانیکی آنها در خواص بتن تاثیر بسیار مهمی دارد. مشکلات زیست محیطی دپوی سرباره ها در مجتمع های فولادسازی از یکسو و عدم و جود منابع سنگدانه های مناسب برای کاربردهای مختلف در صنعت راه از سویی دیگر، استفاده از این سرباره ها را در جایگزینی سنگدانه های طبیعی توجه می نماید. با توجه به ویژگی های سرباره ها و نیز اهمیت و اثر سنگدانه ها در خصوصیات فیزیکی و مقاومتی بتن، در این پژوهش سرباره ها جایگزین سنگدانه های طبیعی در بتن شده اند. هدف از انجام این تحقیق ابتدا بررسی امکان جایگزینی سرباره ها به عنوان سنگدانه در رویه بتنی و در ادامه یررسی تاثیر آن بر روی پارامترهای مکانیکی بتن و کارکرد روسازی می باشد. در گام اول برای آشنایی با سرباره های مصرفی و خواص مکانیکی آنها آزمایش های مورد نیاز انجام گردید تا امکان استفاده از سرباره های کنتورتور شرکت ذوب آهن در روسازی بتنی به عنوان سنگدانه مورد بررسی قرار گیرد. در ادامه نمونه های مکعبی بتنی با درصد های مختلف سرباره و چند تیپ متفاوت عیار سیمان ساخته گردید و بعد از 28 روز عمل آوری آزمایش مقاومت فشاری قرار گرفتند. با استفاده از نتایج آزمایش مقاومت فشاری برای عیارهای مختلف سیمان، میزان سرباره بهینه و ماکزیمم ممکن است برای ساخت روسازی های بتنی حاصل گردید. از آنجاییکه مهمترین پارامتر در طراحی روسازی بتنی مقاومت خمشی آن است و طراحی روسازی بر این اساس انجام می پذیرد، برای هر عیار سیمان و سانتی متری در آزمایشگاه ساخته شد و مورد آزمایش مقاومت درصد سرباره بهینه آن، تیرهای بتنی 10×10× 45 خمشی قرار گرفت تا مدول گسیختگی یا همان مقاومت خمشی روسازی بتنی بدست آید. در نهایت برای بررسی میزان کارایی بتن حاصل از طرح اختلاط های فوق آزمایش بتن تازه بر روی آنها انجام پذیرفت. طبق نتایج حاصل از تحقیق، استفاده از سرباره ها دربتن به عنوان سنگدانه سبب بهبود مقاومت خمشی آن نسبت به بتن معمولی می شود.

نویسندگان

محمود رضا کی منش

عضو هیآت علمی دانشگاه پیام نور تهران

رسول ذبیحیان

دانشجوی کارشناسی ارشد عمران راه و ترابری پیام نور واحد بین المللی کیش