ارزیایی عملکرد ایمنی جاده ای با در نظر گرفتن متغیرهای خروجی نامطلوب

ارزیابی عملکرد ایمنی جادهای با هدف بهبود روند تصمیم گیری هایی انجام میپذیرد که به طور مستقیم با حیات انسان ها مرتبط است. با توجه ماهیت گسترده و پیچیده ی مساله ایمنی جادهای، تحقیقات فراوانی در این حوزه صورت پذیرفته است، مطالعاتی که بیشتر پیرامون ساختار و روابط بین جنبههای دخیل بوده و به دلیل پیچیدگی روش های عمدتا آماری به کار گرفته شده، به ندرت در پوشش ابعاد گسترده مساله موفق بوده است. با وجود مناسبت استفاده از روشData Envelopment Analysis)DEA) میزان اقبال از آن در حوزه ایمنی جاده بسیار اندک است. در این مقاله برای پوشش ماهیت چندبعدی مساله ارزیابیاز روش DEA استفاده شده است. این روش ارزشمند نیز همانند سایر روشهای ارزیابی فرضیات و محدودیت هایی دارد که عدم امکان استفاده از متغیرهای نامطلوب و ... از جمله ی آنهاست. هرچند بررسی سطح ایمنی جادهای بدون در نظر گرفتن متغیرهای نامطلوبی همچون تصادفات و تلفات بی معناست، در مطالعات اندک انجام گرفته با روش DEA چنین متغیرهایی یا در نظرگرفته نشدهاند و یا به صورت ورودی در مدل آورده شدهاند که نتایج تحلیل را با تردید همراه می کند. در این مقاله برای نخستین بار، این متغیرهای نامطلوب خروجی به شکل خروجی وارد مدل DEA شده است. شاخص های مورد استفاده بر مبنای شاخص های عملکردی پیشنهادی کمیته اروپایی ایمنی جادهای بوده و تحلیل ها بر اساس دادههای واقعی و با استفاده از نرم افزار . 9 LINGO صورت پذیرفته است. نتایج گویای آن است که از بین سی استان مورد بررسی، 11 استان از کارایی کامل برخوردار نبوده و تنها کاهش دو درصدی عمر ناوگان در حال تردد یا کاهش پنج در صدی نقاط حادثهخیز هر استان، سطح ایمنی استان های ناکارا را به طور چشم گیری بهبود خواهد بخشید.

کلیدواژه ها:

ارزیابی عملکرد ، ایمنی جاده ای ، روش DEA ، روش PCA متغیرهای خروجی نامطلوب