بررسی اثرات لبه فرار پهن بر روی آیرودینامیک ایرفویل نوسانی رینولدز پایین

با توجه به کاربرد روزافزون ایرفویلهای نوسانی رینولدز پایین برای کاربرددر میکرو و نانو پرندهها، و مطالعههای انجام گرفته بر روی خصوصیات آیرودینامیکی و پارامترهای تاثیرگذار بر آن، لازم است که این پرندهها برای دستیابی به قابلیت مانور بالا، ضریب برآی بالایی داشته باشند. درتحقیق حاضر از لبههای فرار پهن که در سالهای اخیر در توربینهای بادی مورد استفاده قرار گرفته است، استفاده شده تا بتوان راندمان آیرودینامیکی را افزایش داد. با توجه به نتایج به دست آمده، دیده شد که افزایش ضخامت لبهفرار ایرفویل نوسانی باعث افزایش برآ و پسا بهطور هم-زمان میشود. با این وجود شاهد افزایش نسبت برآ به پسا نیز میباشیم. نتایج به دست آمده در این بخش، بیانگر نیاز به یک روش برای کاهش پسا میباشد که بتوان در کنار آن، از مزیت به وجود آمده در رابطه با افزایش برآ به صورت تواما بهره برد. برای این منظور از لبهفرار ایرفویل نوسانیبرای اصلاح ساختار جریان و از بین گردابههای پشت سر ایرفویل که عامل افزایش پسا میباشند، جریانی به صورت پایا تزریق میشود. نتایج نشان داد که پسا با این روش به میزان چشمگیری کاهش پیدا میکند هر چند که برآ نیز مقداری کاهش داشته است ولی نسبت به حالت اولیه افزیش برآداریم. برآیند حاصل از این پدیدهها منجر به افزایش نسبت برآ به پسا در حالتی که جریان از لبهفرار تزریق میشود، میشود. در این تحقیق برای مطالعه جریان از روش عددی حجم کنترل المان محدود با استفاده از تقریبهای بالادست متاثر از فیزیک جریان استفاده شده است

کلیدواژه ها:

ایرفویل نوسانی ، لبهفرار پهن ، آیرودینامیک ، میکروپرنده ، روش حجم کنترل المان محدود