مدل سازی تاثیرلایه پودرلاستیک در ترک های TDC روسازی های انعطاف پذیر

سال انتشار: 1395
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: فارسی
مشاهده: 305

فایل این مقاله در 13 صفحه با فرمت PDF قابل دریافت می باشد

استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:

لینک ثابت به این مقاله:

شناسه ملی سند علمی:

ICSAU04_0078

تاریخ نمایه سازی: 11 مرداد 1396

چکیده مقاله:

ازمهمترین عوامل نارضایتی رانندگان واستفاده کنندگان مسیر ها برور ترک وخرابی آسفالت درسطح راه ها وجاده ها میباشد.یکی ازمهمترین وظایف مهندسان وطراحان راه ها، شناخت عوامل ایجاد وجلوگیری از گسترش ترک ها واضمحلالروسازی می باشد. ترک های TDC ازجمله خرابی هایی هستند که عموما دراثر افزایش بار ترافیک در سطح جاده ها درروسازی های ضخیم بوجود آمده واز سطح لایه آسفالتی شروع وبه سمت عمق لایه گسترش پیدا می کنند. .باپیشرفت علم ودانش ولزومبهینه سازی و استفاده از مصالح مدرن مهندسی جدید با هدف افزایش طول عمروخدمت دهی مسیر ، اصلاح آسفالت در دهههای اخیر رایج شده است .لایه های پودرلاستیک، لایه هایی هستند که ازاختلاط قیر،دانه های ریزشده لاستیک ومصالح سنگیتشکیل شده وبه عنوان لایه جاذب تنش درروسازی راه بکاربرده می شوند .دراین تحقیق مزایای استفاده از لایه پودرلاستیکبه عنوان لایه جاذب تنش درمدل های دارای ترک بالابه پایین بامدل سازی کامپیوتر ی ومقایسه تنش قایم وتغییر مکان قایم(خیز) درمقایسه با مدل های بدون لایه جاذب تنش موردتحلیل قرارگرفته است ونتایج حاصله مبین افزایش چشمگیرظرفیتتنش کششی وکاهش خیز درلایه ها می باشد.

کلیدواژه ها:

ترک های بالا به پایین ، SAMI ، Abaqus ، تنش کششی ، خیز

نویسندگان

علیرضا رضایی مطلق

دانشجوی کارشناسی ارشدراه وترابری،دانشگاه آزاد اسلامی واحدتهران شمال

ابراهیم صفا

استادیار،دانشگاه آزاد اسلامی واحدتهران جنوب

نوید کامور

مربی،دانشگاه آزاد اسلامی واحدتهران شمال