تحلیل حرارتی - مکانیکی ترمزگیری ضدقفل با کنترل کننده ی خاموش و روشن
سال انتشار: 1395
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: فارسی
مشاهده: 580
متن کامل این مقاله منتشر نشده است و فقط به صورت چکیده یا چکیده مبسوط در پایگاه موجود می باشد.
توضیح: معمولا کلیه مقالاتی که کمتر از ۵ صفحه باشند در پایگاه سیویلیکا اصل مقاله (فول تکست) محسوب نمی شوند و فقط کاربران عضو بدون کسر اعتبار می توانند فایل آنها را دریافت نمایند.
- صدور گواهی نمایه سازی
- من نویسنده این مقاله هستم
استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:
شناسه ملی سند علمی:
ROBOMECH01_071
تاریخ نمایه سازی: 19 خرداد 1396
چکیده مقاله:
کاربرد سامانه های ترمز ضدقفل امروزه به طیف گسترده ای از خودروها تسری یافته است.در ترمزگیری، اصطکاکایجاد شده از تماس لنت و دیسک موجب افزایش دمای مجموعه و بروز تنش های حرارتی میشود که طول عمر قطعات رامی کاهد. روش های مختلفی برای کنترل این سامانه ها پیشنهاد شده است. هدف این مقاله بررسی اثر کنترل کننده ی ترمزضدقفل خاموش و روشن بر تنش حرارتی و همچنین افزایش دمای لنت است. ابتدا مدل دینامیکی یک چهارم خودرو بههمراه کنترل کنندهی یادشده در نرم افزار متلب مدلسازی و تحلیل شدند، سپس خروجی این نرمافزار به مدل شبیه سازیشده در نرم افزار آدینا منتقل گردید و تحلیل حرارتی - مکانیکی جفت شده به روش اجزای محدود صورت گرفته است.نتایج بخش نخست نشان دادند که ترمزگیری از نظر دینامیکی 2/4 ثانیه به طول می انجامد و 27/7 متر را می پیماید. فاصله ی کاهش توقف در این مدل برابر 11/3 درصد بوده است.به علاوه، بیشینه ی دما در فرآیند ترمزگیری به 328درجه ی سانتی گراد می رسد که به ایجاد تنش حرارتی- مکانیکی حدود 440 مگاپاسکال منجر می شود. این مقادیر درمقایسه با نتایج گزارش شده از مدلهای بدون کنترل ترمز ضد قفل کمتر است. بنابراین، استفاده از روش کنترلی ضدقفلبا کنترل کننده ی خاموش و روشن می تواند به افزایش کارایی ترمزگیری منجر شود و همزمان طول عمر و قابلیت اطمینانقطعات مجموعه ی ترمز را نیز بالاتر برد.
کلیدواژه ها:
نویسندگان
سجاد آقاسی زاده شعرباف
باشگاه پژوهشگران جوان و نخبگان، دانشگاه آزاد اسلامی واحد ایلخچی، ایلخچی
آرش رنجبران
دانشگاه آزاد اسلامی، واحد ایلخچی، گروه مکانیک، ایلخچی، ایران