تحلیل حرارتی - مکانیکی ترمزگیری ضدقفل با کنترل کننده ی خاموش و روشن

کاربرد سامانه های ترمز ضدقفل امروزه به طیف گسترده ای از خودروها تسری یافته است.در ترمزگیری، اصطکاکایجاد شده از تماس لنت و دیسک موجب افزایش دمای مجموعه و بروز تنش های حرارتی میشود که طول عمر قطعات رامی کاهد. روش های مختلفی برای کنترل این سامانه ها پیشنهاد شده است. هدف این مقاله بررسی اثر کنترل کننده ی ترمزضدقفل خاموش و روشن بر تنش حرارتی و همچنین افزایش دمای لنت است. ابتدا مدل دینامیکی یک چهارم خودرو بههمراه کنترل کنندهی یادشده در نرم افزار متلب مدلسازی و تحلیل شدند، سپس خروجی این نرمافزار به مدل شبیه سازیشده در نرم افزار آدینا منتقل گردید و تحلیل حرارتی - مکانیکی جفت شده به روش اجزای محدود صورت گرفته است.نتایج بخش نخست نشان دادند که ترمزگیری از نظر دینامیکی 2/4 ثانیه به طول می انجامد و 27/7 متر را می پیماید. فاصله ی کاهش توقف در این مدل برابر 11/3 درصد بوده است.به علاوه، بیشینه ی دما در فرآیند ترمزگیری به 328درجه ی سانتی گراد می رسد که به ایجاد تنش حرارتی- مکانیکی حدود 440 مگاپاسکال منجر می شود. این مقادیر درمقایسه با نتایج گزارش شده از مدلهای بدون کنترل ترمز ضد قفل کمتر است. بنابراین، استفاده از روش کنترلی ضدقفلبا کنترل کننده ی خاموش و روشن می تواند به افزایش کارایی ترمزگیری منجر شود و همزمان طول عمر و قابلیت اطمینانقطعات مجموعه ی ترمز را نیز بالاتر برد.

کلیدواژه ها:

ترمز ضد قفل ، کنترل خاموش و روشن ، تحلیل حرارتی مکانیکی