به کارگیری مدل توربولانسی مناسب جهت تحلیل میدان جریان و انتقال حرارت جتهای برخوردی

در این مطالعه، ابتدا مدل بهبود یافته v2 - f در یک کد مجهز به مدل k - ε پیاده سازی و سپس برای حل دو بعدی میدان جریان و انتقال حرارت تک جت برخوردی در دو حالت, با جریان موازی و بدون جریان موازی به کار گرفته شد و نتایج آن با مدل k - ε و نتایج تجربی موجود مقایسه شده است. نتایج نشان می دهد بر خلاف مدل k - ε، که عدد ناسلت را در منطقه سکون به میزان زیادی بیشتر نشان می دهد، پیش بینی مدل v2 - f به نتایج واقعی بسیار نزدیک است. بدلیل اینکه مدل v2 - f به سختی همگرا می شود یک سری قید بر روی متغیر های v2 و f اعمال و باعث همگرایی بهتر و سریعتر آن شده است.

کلیدواژه ها:

جتهای برخوردی ، مدل سازی میدان جریان و انتقال حرارت ، مدل توربولانسی v2 - f